《輪渡歌》裡的歌詞：“陪都形勝自天成，江水滔滔繞山城。唯我輪渡應運而興，日夜服務便利民行。”
重慶是山城，同時也是一座江城，長江和嘉陵江穿城而過，江上沒有橋的時候，輪渡是重慶人過江唯一的交通工具。早在1938年，重慶便有了第一條輪渡航線，儲奇門——海棠溪航線。
說起輪渡，老重慶人稱它為“過河船”。老重慶人對過河這個詞絕對不會陌生，那時兩岸的市民往來，必須跨過貫城而過的長江，過河也就成為了人們出行的一個關鍵詞。
但是，“過河船”對於重慶年輕人來說是陌生的，那今天就去坐一次“過河船”，給你一張船票，跟我走吧！
朝天門---大竹林
這艘船從朝天門開往大竹林，單程約22公里，航程約70分鐘。
到了船上才發現，坐這艘船的還是重慶人多，有組團來的叔叔孃孃，有一家三代、有年輕的父母。
過去的大竹林，作為水運的集中地，江邊聚集了不少的企業，員工也達到數千人，而大竹林老街則有數萬居民。以前也沒有跨江大橋，大竹林的居民要到合川、北碚、雙碑、沙坪壩、解放碑等地，都要從大竹林坐過河船。
趙叔叔就是這其中一員，他說：“以前我上下班都要坐這個船，打擠得很 。以前是每天早上5點多開航，不到10分鐘就有一班，晚上的末班是晚上10點，跟現在的公交輕軌是一樣的。”
當時的船裝不了那麼多的人，不到30米長的船身，載客量只有200多人，每天早上都有幾百號人等在河邊坐過河船，趙叔叔說，“以前等船最怕遇到大霧，遇到大霧的話，只能乾等一上午，還要遭遲到。”
這條航線承載著老重慶人的記憶，隨著客運量不斷提升，過河船由燒煤炭的蒸汽“小火輪”逐漸發展為內燃機輪船，客艙裡那兩把僅有的搖頭小風扇，陪伴了人們度過過河的日子。
江上風景
船在江面上緩緩地行駛著，江風迎面吹來，風景也是讓人應接不暇。
當船駛過石門大橋時，船上的小孩子都發出了驚呼，這種靜距離的接觸太新奇了，莊嚴宏偉的橋身頓時讓人心生敬畏。
從江面上看李子壩的穿樓輕軌更立體，交錯的軌道線、複雜的地勢，更能讓人體會到重慶的魔幻。
突然，遠處的一群人吸引了我的注意力，當我把鏡頭拉近的時候，才發現原來是一群游泳愛好者，上一秒他們站在岸上還朝我們招手打招呼，下一秒就跳進了水裡，引得船上的遊客都笑起來了，那一刻真的覺得重慶人民的熱情是與生俱來的。
船上還有帶著小孩子來坐船的父母，他們說，“讓小孩子來坐一下‘過河船’，也是一種不錯的體驗。”
同行的叔叔孃孃他們提到最多的詞語就是“改變”，他們驚歎於重慶的快速發展，他們說：“以前江邊沒有那麼多的高樓房，也沒有橋，根本看不到啥子輕軌。現在樓房是越修越高，橋也是越修越多，重慶越來越好了。”
儘管重慶直轄才22年，但它卻很古老，儘管重慶正已驚世的速度在成長，但它曾經十分古樸而低矮；它灰濛濛而沉甸甸的底色仍留在記憶中。
漁舟唱晚
約70分鐘的航程到大竹林就結束了，到大竹林已是傍晚。晚霞灑在江面上，不遠處是幾艘漁船。
下了船以後，我們還捨不得走，看到江灘上有一家人在玩沙，重慶娃兒似乎對江，對沙都有一種特殊的感情，不管到什麼年齡，對它們依然喜歡。
我們脫了鞋子也加入了他們玩沙的項目，我都記不得，有多久沒有赤腳在江邊玩沙了，那種快樂還是跟小時候一樣。
走到那幾艘小船邊，漁民一看到我們就問：“妹兒，買魚不?”我走進一看，船裡面很黑，但是生活用品很齊全，甚至還可以發電，孃孃坐在船邊看電視劇，叔叔坐在船裡面織漁網。
跟孃孃坐在船邊閒聊，她一聽說我們是專門來坐這個過河船的，也勾起了她對於過河船的回憶。
她說，她還記得那刺耳的船笛聲。一聲，船伕大喊“上客，準備開船了”；二聲，起錨、發動，船伕又喊“還有沒得坐船的！沒得就開起走了喲”；三聲，“開船”!船伕和船笛聲是她一直不能忘記的聲音，也是她對“過河船”特別的記憶。
“過河船”對於老重慶人來說，有飄渺的青春年少，浪蕩的人生起伏，還有江湖的重慶生活。雖然無法與他們體會到一樣的情感，但是 “過河船”也給我留下了獨特了記憶，那是屬於老重慶的聲音。
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