從當前的市場行情來看，10-15萬幾乎可以覆蓋大多數上班族的購車預算，在相對有限的預算之內，綜合性價比較高，實操性能夠好的車型無疑將成為市場中的熱銷品。為了響應市場需求，迎合消費者的購車喜好，無論是外部引進的德、日、美、法、韓系，還是土生土長的自主品牌汽車，都在不遺餘力的狂砸產品。
不得不說，日趨豐富的汽車產品為我們提供了更理想的購車選擇，也逐步提高了消費者在於汽車市場中的參與地位。即便是昔日趾高氣昂的德國大眾，在今天也未能例外，不斷提升產品終端優惠幅度的同時，也在不斷地完善各家合資公司的SUV產品線。
當下，無論對大眾有著怎樣的想法或情懷，你在選車時都繞不開它旗下的眾多產品。今天我們就給大家說一說一汽-大眾在近期上線的最新SUV產品，探影，因為它的實際銷售價格剛好覆蓋在10-15萬元。
看到這裡，或許會有人擔心，我去，說了半天這不會是探影的新車廣告吧！請大家放心，必然不是，因為我們在逐步介紹此款車型試駕感受的同時，也會點明它的優點和不足，最終目的還是讓大家對它有一個相對客觀的瞭解，能夠在選擇車輛之前做到心中有數。
既然是測評感受，咱們就一起看看他的動力配置和實操體驗。本次，我們評測的車型為1.4T頂配車型，也就是探影2020款280TSI DSG悅Pro，它搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，在1750-3000rpm可輸出250牛米最大扭矩。與之匹配的是大家熟知且相對存在一些顧慮的7速雙離合變速器。
從駕駛感受來看，我們覺得它的動力配置完全可以應付日常的城市穿梭，深踩油門會有一定的推背感，換擋速度夠快，發動機和變速器匹配很順暢。即便是在低速行駛的情況下，也沒有發現變速箱換擋出現頓挫，只要駕駛者輕踩油門，變速箱會輕鬆換到2擋。如果你不是每次起步都用大腳油門，那它幾乎就是2擋起步，我本人比較喜歡它的動力流暢，從匹配來看是以經濟燃油性為主。稍有不足的是，油門腳感差一些，彈性始終沒有變化，駕駛感受缺少大眾該有的質感。
懸架使用方面，探影採用的是前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。整體感受是對路面的顛簸過濾處理的還不錯，但是缺少行駛質感，整體感覺與自主品牌車型相差不大，從我個人喜好出發，我覺得領克02的底盤調教要比探影好一些，它缺少一些我固有印象中的德系質感。
整體來看的話，我對駕駛感受還算滿意，最大亮點是換擋迅速，整個動力匹配很順暢、輕盈。但是方向盤轉向精準度略差、整體偏輕，與油門踏板的腳感一樣，不是我喜歡的類型，更適合女性駕駛。
外觀方面的話，它比傳統意義上的大眾車型更顯年輕。大面積的鍍鉻中網幾乎把半個LED燈組給“吃”進去了，頗有質感。貫穿式尾燈也是探影車尾部分的亮點所在，儘管中間的燈條只是裝飾而已，不能真正點亮，但白天看起來辨識度確實很不錯。
單純從軸距數字來看，其實探影已經跨入緊湊型SUV的行列裡面了。而在車身側面也能看得出探影的前後輪均儘可能地貼近車身的四個端點，這種四輪四角的“短懸長軸”佈局是它有著充裕車廂空間的關鍵。
以175cm的身高來看，前排座椅調好合適坐姿以後，後排位置的腿部空間依舊還不錯，而平直的車頂線條也為後排乘客的頭部騰出足夠的空間，如果不是橫向空間有所限制的話，它已經踩到緊湊型SUV的地盤上了。
內飾方面嘛，大眾內飾該有的細節探影都有，縫隙均勻，做工工整，整體很大眾，但稍有遺憾的是用料質感稍差。除了座椅舒適度還算不錯之外，整個內飾沒有一塊是我喜歡的用料，廉價感油然而生，也難怪網友們總是吐槽大眾減配。在內飾用料這一點上，探影和眾多自主品牌相比，剛好相反。
總結：從10-15萬的購車預算來看，一汽-大眾探影算是一款對得起消費者的SUV，動力順暢，駕駛感受輕盈，調校偏節油，是一款外形靚麗，整體設計風格偏年輕的城市代步車。不過，在保留大眾德系基因的同時，它也缺少了一部分德系該有的質感和厚重，可謂有舍有得。
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關鍵字: 探影 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
