南沿江城際鐵路一直備受沿線各地關注，其最新建設進展來啦！
4月13日上午，南沿江城際鐵路二標首架通道上唯一一座連續梁開始澆築。
中鐵二十四局南沿江城際鐵路項目部二標二分部支部書記姜德明說：“澆築的是中跨32米，總方量大概在370多方，澆築時間大概需要12個小時左右。這個連續梁，是我們架樑通道上首架段唯一的一座連續梁，也是我們整個南沿江二標架樑通道的一個關鍵節點，所以說這次的澆築為後面的架樑，和整個連續梁的貫通，打下了一個堅實的基礎。”
受到疫情影響，架樑工期緊張。據瞭解，為了確保工程進度，此次連續梁澆築的施工工藝，在重新報備後進行了調整。
“原來是懸澆法施工，現在改成了滿堂支架現澆法。原來的懸澆法總工期長度接近半年，現在採用現澆法施工，大概在3個月的時間，就能完成混凝土全部的澆築。”姜德明說。
南沿江城際鐵路是江蘇省內又一條東西向的快速交通走廊線路，從南京南站引出後，向東的第一站就進入了句容。
南沿江城際鐵路句容段長約23.78公里，估算投資約51.3億元。途經開發區、華陽街道、茅山鎮、茅山風景區，在鎮江設句容站，與揚馬城際鐵路並站，並與寧句城際軌道交通句容站共同打造綜合交通樞紐。
目前，南沿江項目墩臺身、隧道、路基、連續梁等所有工點均已進入大幹階段，計劃在2022年進行聯調聯試。在做好防疫工作的前提下，項目部後續將繼續加大資源合理投入，加強現場科學管控，確保南沿江架樑通道如期推進。
南沿江城際鐵路自南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路的太倉站。由中鐵二十四局負責承建的南沿江城際鐵路站前二標段總長34公里，其中，句容段長約23.78公里，投資約51.3億。目前，南沿江項目墩臺身、隧道、路基、連續梁等所有工點均已進入大幹階段，在做好防疫工作的前提下，項目部後續將繼續加大資源合理投入，加強現場科學管控，確保南沿江架樑通道如期推進。
南沿江城際鐵路計劃在2022年進行聯調聯試，具備開通的條件，那沿線將會設置江陰、太倉、句容等8個高鐵站，屆時蘇南的部分百強縣級市，將會一舉進入高鐵時代，方便大家的出行。
閱讀更多 資深評論員 的文章
