普及：高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度高標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路。中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級。
中國高速鐵路一般採用無砟軌道，也有少部分採用有砟軌道。中國高鐵線路統一運營構造速度達200km/h以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。中國高鐵目前僅限於國鐵路線，儘管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度標準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網，所以不計入常規高速鐵路的範疇。
高鐵是世界上已知最快的交通工具之一，那麼問題來了。高鐵還能夠不能更快呢？
要想讓高鐵更快，除了提速之外還有就要做到到站不停車。
一、提速方面
中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕接受了媒體採訪，並針對一系列外界關心的高鐵問題進行了解答。
王夢恕表示，現在時速不能提到350公里。可以先提到320公里，因為300公里在全世界都是最快的時速，我們先提到320公里後，再做試驗，如果行了，就按320公里編運行圖。
二、到站不停車。
到站不停車那麼乘客怎麼上下車呢？對此中外提出了不同的設想。
英國認為讓城市電車（公交車）直接駛入高鐵站點，與高鐵同速並行。此時兩車處於相對於靜止狀態，乘客就能通過特製的傳輸門上下車。
而中國設計師則提出，在站臺的鐵軌上方吊一個客艙。進站時，高鐵從吊艙地下通過，將裝滿乘客的吊艙帶走。同時“卸”下列車後端已經載滿下車乘客的吊艙。這樣高鐵到站不停，乘客也能夠上下車。
如果兩種方案競標，你更看好哪一個呢？
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