驾考纪事与后感

经过三个多月的"努力"，终于拿到了驾驶证。回想这段时间的经历，真的忍不住的想吐槽半天。

这段驾考岁月，给我最大的感受就是：熬人。真TMD不一般的熬人！光各个科目的学时，就已经让人从一开始就觉得头大。最无奈的是现在各个驾校都是车少人多，基本上都是一台车十几个人排队，尤其是遇着年底、寒暑假等旺季时候，基本上是一个半天才能轮上一次，有时候人太多，还得统一商量缩减上车时间。一次十五分钟，平均下来一天最多也就两次，三十分钟，只相当于0.66个学时，一天还不够一个学时。碰上教练教授东西的时候，还打不了学时。有时候，哪台车坏了，更惨。看了一下科目二所需要的16个学时，老天啊~这什么时候才是个头啊？！而且，很多时候还得整天守在那里，因为你不知道教练什么时候会不会在今天教点什么新的东西。而这种情况在很多时候都是存在的：转车时、换教练时、学新内容时…

以我所学的乡镇分驾校为例，四台车，几个教练，每个教练都分别负责不同的内容。一个教练负责最基本的打方向与控制离合；一个负责教授最基础的科目二所有内容；一个又负责科目二考试技巧的针对性加强练习与科目三理论与模拟灯光操作；还有一个是科目三上路实操。每个教练负责不同的部分，隔一段时间教一点东西，挤牙膏一样。然后再把每个内容拆分成几个部分，就像倒车入库拆成直出库、一圈出库、一圈半出库、右倒库、左倒库等，为了避免教练教新内容时你不在场，所以你基本上得每天都准时到达。要不然，你又得退回去等下批。教练不会等你，也不会单独的教你一个。还有，保不齐哪一刻教练发现某几个学员有些突出问题，会让停下来，针对性教导，这时你得在场。不在可以，下次你别犯同一问题就行。不然，骂死你都不带客气的。这样守着等着，一趟科目二下来，我真的是身心俱疲！好多时候，我都想歇歇，等过段时间再考了。但想想这样前面的就算白熬了，以后一样的熬人，说不定随着政策的不断加严与学车的越来越多，会更熬人。最后，还是咬咬牙，扛了下来。

第二个感触最深的就是：太多人了！我们这驾校有个群，两百多个人里除了四个教练与一个文员之外，全部是学员。而且是全部在学学员，拿证的当天退群。我是十月五号开学，从那时开始，每天都有新入群的，有些天还有几个。加入的比毕业的人要多，群里的人数是呈现递增状态的。人越来越多可以看出车也越来越多，先不说往后的交通形势如何如何严峻，也不说驾考会不会越来越难，但学车得趁早这点是可以肯定的。

这个情况还不算是最多人的，因为这个时候还不到寒暑假。但即使不是寒暑假，每天都基本上是十个人以上一台车。教练说了，寒暑假还得因为教师的加入而晚上加班。人多之余，还有个非常有意思的现象，就是女学员占了绝大多数，据平时观察与对群成员的大概统计，这个占比能达到了百分之八十五。很多时候练车时，八九个上十个学员就一两个男学员。这些女学员的年龄层最多的三四十岁的家庭主妇，其次是二十多的出来工作的女性，然后是五六十岁的阿姨，最后才是在校大学生。这是我的乡镇驾校的学员构成情况。从中能看出些诸如生活富裕了，汽车成了普通的必备品之类的就不再一一列举了。我感受最深的就是女司机这个物种的种种可怕与不可思议之处，尤其是五六十岁的那种。大部分的女学员，我每天都因为她们而刷新自己的相关认知。她们死记硬背又奈何总记不住；她们一成不变的彻底灌彻落实教练所教授内容，遇到因各种客观情况造成的例外就抓瞎；她们一出错，要不就停在哪里等教练过来解救，要不就紧张的错上加错；她们连平直车身都不会，往往她们的车身是斜的，尤其是上斜波对边线时…每天、每时、每刻，教练场都有可能充斥着教练愤怒或无奈的叫骂声。看着她们学习，我就想以后开车…不，走路更得远离她们！

其次感触颇深的就是个人觉得驾考是脱离实际情况、背离现实的，只为了考试的应付式行为。一切学习练习都是针对考试要求，一切都是只为了考试。统一车辆，是为了考试相同点位做着机械的相应操作。每个点位都要求你死记，每个动作都要求你硬背并反复练习。就连座椅与靠背的前后，都要从一开始就始终如一，还是因为认点位。整个科目二下来，全是半控离合不加油。教练车都是调过怠速的，为的就是即使不加油也能动，同时还不容易死火。什么，你以前开过车，有车感？不好意思，你还是得照教练要求来认点位、记点位、定点位…记得我一开始学曲线行驶时，由于平时天天开工程车叉铲车之类的，就没看点位全凭感觉开。虽不完美，但也是合格的全程不压线出来，但教练还是把我骂了个狗血淋头，说这样不能保证考试不出错。之后，我也老老实实的该侧身的侧身，该低头的低头，到点位该打多少方向就打多少。由于是小镇，之前一直无证驾驶的老司机也是有些人的，同样他们在驾考过程中还是得老老实实的遵照教练教授的方法去操作。至于考完试之后，你要怎么开车是你的事。

另外一个觉得驾考脱离现实的就是各种规则限制，都只是增加考试难度，让人更难拿证而已。仅仅而已，而不是真正的从开车上路出发，切合现实教导。比如倒车入库限时一百八十秒，定点定线，一次打满方向、中途不能停顿或停留，死火更不充许。很多时候，现实生活中倒车入库根本不充许你停在同样长宽的位置，再倒车入库。开车上路，侧方停车，也不一定可以有那样的条件充许你按照教练所教的步骤操作。再比如说，科目三要求路口踩刹车等等…驾校所教授的永远是知其然，不知其所以然。最糟糕的还是有时候你想知其然都不行，驾校与教练为了赶进度，都是一批批的教，不管你学得怎样，时间一到就教下一步骤的内容。我就试过因驾校的安排出现断层，下一批没人考科二，结果我们那批七个人被教练赶鸭子上架：一天教了我们侧方停车、直角转弯与曲线行驶三个项目，第二天上午教斜坡定点停车起步，接着自个儿练习两天半考试，结果：全军覆没！接着是两百块补考费与十天后统一约考，五天练习时间。很多学员都是要补考两三次的。很多人都是一出驾校，就抓瞎，依然不会开车。就算会开，都得在社会再真正的学习开车，最后，发现教练教的绝大多所谓的技巧、点位全都不能用的。难怪有人说，什么时候把教练教的忘了，才是真正的开始学会开车的时候。

再一个，就是觉得驾考的很多东西，包括技能与规则，都十分滞后，与社会脱节了。现在的汽车上诸如倒车影像、并线辅助、自动泊车等各种辅助功能层出不穷，并且有的已经相当成熟了，而我们还是一板一眼的照搬过去的那一套。不是说不要学倒库之类的，而是现在我们应该在现在的基础上怎样学习才能更好的切合适应当下。驾考改革，不能只是更加的"刁难"，更加需要的还是切合于现实，适用于当下。

最后的感触就是意料之中也是意料之外的乱与黑了，没学车之前都听说过这些情况。但当自己真正接触，还是觉得有点刷新认知。最初那段时间里，作为初哥的即使你不醒目的主动孝敬，教练也会主动的叫你去买几个早餐回来，下午会叫你去买饮料（烟是不会叫你去买的，但你得自备好烟）。别想着拒绝，醒目与不醒目的区别，就是怎么教的区别。在整个驾考中，我买了二三十份早餐以及五六十瓶饮料。学员孝敬得到位的，可以安排你多上车，在另外的车帮你打学时也是可以的。说到打学时，学员之间帮打、代打也是常态，至于照相？谁管！即使上面抽查到了，自有教练与驾校出面解决。都是孝敬的问题而已，之前代打的学时也依然有效的。学员—教练—驾校—总校—驾考公司—交警…一层一层的利益链条早就不是秘密的秘密了。

驾校的乱不单体现在代打学时上，还体现在科目三的学时并不是在路学时打的，而是在场地上，也就是科目二那时打的。也就是说，科目三的二十四个学时连一个都没有真正是在路上的！可想而知，这样的学员往后上路驾驶会是什么样的。我们科目三是约考了再由教练陪着练习两三天上路行驶（也是七个一批），接着就考试了。好吧，接下来就来到了驾考过程中最"高潮"的地方了。教练会跟你说，要想心里有个底，就交两百五十块钱的巡线费（交了你可以先开车去认认考试的几条线路）；要想考试有保证，就得交八百块钱的保险钱，所谓的保险钱就是考试时安全员会提点，并且不过这八百块是可以退回来的。你想不交，可是听很多人都说之前没交的一个都没有过，再说补考又要三百，还是不能保证不交钱也能过。你敢不交么？我承认我是不敢的。这点教练们都是摆明了说的。

另外，每次去考试学员都得交高速过路费，每个科目考过了得在群里发几十块红包，考试回来得凑钱一起吃饭（科目三是规定的五十块）之类的隐性或显性规则还有很多，就不一一列举了。

总之一趟驾考下来，我真的是身心俱疲，也学会了更社会一些。幸好，这样的经历大多人都是一生只有一次，要不然，我……还是硬着头皮、咬紧牙关继续顶硬上！

接下来，就是开个二手车开始我真正的学车历程了。