作為豐田YARiS L致炫的三廂版車型，致享於2017年中期才正式在國內推出，不過如今的小型轎車市場已不大如前，相比名氣稍大一些的兩廂版致炫，致享在豐田車型序列裡不是那麼有存在感；而且隨著高一級別的緊湊型轎車在價格上的不斷下探，以及大批性價比更高的國產自主車型紛紛崛起，讓致享更是顯得有點“生不逢時”；今天要介紹的是2020款豐田YARiS L致享自動領先版，廠商指導價8.78萬元，部分市場終端有著幾千元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，致享定位於入門級小型三廂家轎，整體輪廓更符合主流審美，細節處採用了和致炫相同的設計方法，一眼便可看出二者的關係，具有較強的家族特徵。車頭部分，相比致炫比較激進的雙色“大鬍子”造型，致享顯得要素雅一些；前臉佈局十分緊湊，車標兩端和中間細長的縫隙，與下格柵之間呼應，給前臉增添了更多層次感，表面弧形輪廓營造出類似疊加效果。
大燈造型簡約大方，與車頭整體輪廓搭配協調，仔細看內側採用了細微的開眼角處理，燈腔邊緣為燻黑樣式，遠近光燈組均為普通鹵素光源，缺少了透鏡結構的修飾，顯得比較樸素，功能上只有簡單的高低調節。梯形下格柵兩端與前唇之間留有間隙，表面集成了LED日間行車燈帶，領先版沒有配備車前霧燈，裸露的黑色蓋板成為高低配車型外觀上的主要區別之一。
車身側面造型比較簡潔素淨，整體輪廓符合大部分消費者對該類車型的常規印象，飽滿圓潤的車頂弧線，為車內提供更充足的實用空間；車身上方有一根淡淡的高腰線，搭配側裙處上揚的筋線處理，起到一定的塑形作用。後視鏡位於傳統前翼子板表面，後視鏡僅支持單一的電動調節；全系只有頂配車型配備了駕駛位車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統，其它版本車型均未提供。
車身長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm；車型採用的是15英寸鋼輪轂，表面為銀色多輻塑料輪轂蓋，制動類型為前盤後鼓；輪胎匹配普利司通EP150系列，規格為185/60 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分看起來十分樸實，尾門表面一段橫貫式筋線，兩端與尾燈內部銜接，尾燈造型和車尾表面融合自然，內部燈組點亮後辨識度一般。底部採用的是隱藏式單出排氣佈局，兩側的反光板提升了一點設計感；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款致享車內與致炫保持一致，包括一汽豐田威馳均為類似的風格，整體時尚度略微欠缺，屬於明顯的實用類型；中控臺造型為傳統的T型佈局，表面線條處理的較有層次感，大面積的搪塑材質覆蓋，搭配邊緣的仿縫線工藝點綴，整體做工和質感表現，具有濃郁的豐田家族式氣息。
三輻式方向盤造型粗壯，表面缺少了多功能按鍵，握著它只需要專注於駕駛，握柄處為塑料材質，方向盤支持手動上下調節。三炮筒式機械指針儀表盤，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，能夠顯示常規行車信息。
中控部分，領先版僅提供了簡單的收音機和外接音樂播放，多媒體面板同樣採用了高配上的懸浮式造型設計，好在支持較為實用的藍牙電話功能。前排手動空調面板為大尺寸三旋鈕組合，表面採用了亮黑色烤漆和鍍鉻裝飾，視覺效果多了一些精緻感，日常使用便捷順手，下方的撥杆式內外循環，看起來頗具年代感。車身配置方面，全系標配了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等時下常規功能，除此之外還有發動機啟停和上坡輔助。
車內座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、以及電源接口等實用功能均沒有提供；全系只有頂配和次頂配版本車型，搭載了一塊常規面積電動天窗。
動力方面，2020款豐田致享全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
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