為適應新疆地區航空市場快速增長需要，促進區域經濟社會發展，加快烏魯木齊國際航空樞紐建設，提高機場綜合保障能力和服務水平，完善綜合交通運輸體系，國家發改委2018年11月19日發佈《關於烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批覆》，同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。
烏魯木齊國際機場北區改擴建工程主要建設內容包括機場工程、供油工程等。機場工程的飛行區等級指標為4F，在現有跑道（第一跑道）北側1830米處新建長3600米、寬60米的第二跑道；在第二跑道北側380米處新建長3200米、寬60米的第三跑道，建設相應滑行道系統。
飛行區4F等級是目前最高的等級，4F級飛行區配套設施必須保障空中客車A380飛機全重（560噸）起降。全國正在運行的深圳寶安、北京首都、廣州白雲、上海浦東、杭州蕭山等約20個左右的4F級機場。
機場工程項目還包括建設50萬平方米的北區航站樓，177個機位的站坪，9.3萬平方米的綜合交通中心，25.1萬平方米的停車場，配套建設供電、給排水、供熱、供氣等設施。
由華建集團華東建築設計研究總院（ECADI）原創設計，烏魯木齊新機場總體設計目標年為2030年，飛行區設施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次，貨郵吞吐量75萬噸的目標一次建成，航站區按滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次，貨郵吞吐量55萬噸的目標建設。
機場造型設計尊重當地文脈。航站樓以“絲路天山”為母題，建築師從大漠、雪山等地域景觀中提取元素。屋面的三個起伏隱喻“天山”，形成了連綿起伏的壯麗景象，給旅客帶來戲劇化的出行體驗。
屋面和天窗的曲線形成絲帶飄動般的起伏效果，豐富了空間層次，使整體造型兼有天山的巍峨大氣和絲綢的柔美飄逸，很好詮釋了烏魯木齊機場作為一帶一路樞紐節點的國門形象。
出發大廳效果圖1
出發大廳效果圖2
一、功能和造型
形態和空間
層層遞進的進場空間
車道邊設計語言遞進統一，富有韻律感。交通中心—車道邊雨棚—主樓形成層層遞進的場空間序列，氣勢恢弘，給旅客帶來難忘的出行體驗。
層層遞進進場空間
二、 形象性與經濟性
陸側造型宏偉大氣，體現國家門戶機場的氣質。
空側平直簡約，體現現代空港建築的集約、高效和引導性。
3、數學控制，模數統一
精確的數學控制，設計由等邊三角形組成的網格精確控制。屋面、幕牆、吊頂、天窗、結構均有很好的對位關係，在統一的模數中。
4、綠色節能，建築與自然的統一
設計充分考慮當地氣候地域特徵。綠色技術體現在：天窗、遮陽、立面窗牆比的設計中，新機場是為烏魯木齊量身定做的綠色建築
航站樓幕牆光環境分析
航站樓天窗光環境分析
魯木齊當地氣候多風多雪，航站樓主樓的設計採用側窗形式。在出發層，側向天窗將柔和的光導入室內、將熱擋在室外。結合可開啟的屋頂側窗，上下貫穿的中庭能夠有效地起到拔風作用。樓內結合本土植物打造綠色生態景觀，有效改善了室內微氣候，同時，車庫頂部結合覆土式景觀，為車道邊繁忙的交通環境提供了“綠肺”。
航站樓天窗通風分析
如今的烏魯木齊，已經成為一座中西文化交融，歷史與現代兼蓄的現代化都市。烏魯木齊機場北航站區的建設將成為這座城市和新疆地區經濟發展的新引擎。
身為新疆人，我為家鄉自豪！
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