馬雲正在給全世界派送援助物資。
這是馬雲基金會和阿里巴巴公益基金給世界各國捐贈的不完全清單，覆蓋全球140多個國家和地區。
如果沒有別的黑馬，馬雲應該會成為疫情中捐贈物資最多的企業家。
這就是傳說中拯救地球的超能力？他是怎麼做到的？
我們來看看馬雲老師幹了些啥。
首先是籌集物資。這個對於已經緩過來的中國不是什麼問題。我們曾經在《科學分析：你什麼時候能買到口罩》 這期視頻中，推算過口罩的產能。從2月份開始，中國這個全球製造中心就開始爆發。到3月底，日產量已經高達4億隻。
針對新冠病毒的核酸檢測盒，僅華大基因一家的日產量就高達200萬。
所以，生產不是問題。問題是，怎麼向全球派送。
疫情，冷凍了全球的流動。不完全統計，全球70多家航空公司已停飛所有國際航線，14家機場關閉。我國每家航空公司到任一國家的航線，只能保留一條，每週只有一班。
這裡說一個稍微超出直覺的事實，全世界有超過60%的航空貨運，是通過客機的腹艙運輸的。
所以客運航線一停，全球物資運輸立馬大滑坡，3月份的數字是下滑了23%，而且還在加劇。
運輸能力的大滑坡，導致全球物流業停滯。捐助物資配送全球，得靠自己開路。
這個問題，要是能難倒馬雲，那就不算有超能力。
馬老闆看了看手裡的牌，樸實無華地打出了一張菜鳥網絡。
這是菜鳥的全球物流節點。其中包括杭州、義烏、香港、吉隆坡、列日、迪拜、莫斯科、曼谷等地的數字貿易中樞（eHub）。231個跨境倉庫組成的智能物流骨幹網，300多條跨境物流專線。配送範圍可至全球224個國家和地區。
疫情發生之後，菜鳥就成了全球為數不多還在維持正常運轉的跨境物流網絡。
拿歐洲舉例子。3月，從杭州到比利時列日的菜鳥包機增至每週五班。滿載醫療防疫物資和中國商家包裹的飛機抵達列日ehub後，靠著ehub背後與列日海關共同打造的電子關務能力，通關速度，秒級。
包機卸貨時，幾百輛歐洲的菜鳥卡車已經就位，將物資分送歐洲各國。
醫療物資中的新冠病毒檢測試劑，運輸過程需要全程恆溫。這個要求，能難倒地球上一大半國家。菜鳥一看，誒，那些運生鮮的冷鏈都是現成的，以前運的是阿根廷的牛肉、智利的車釐子、荷蘭的鮮花，現在拿來運檢測試劑正合適。相比每年十幾萬噸車釐子的運量，運點檢測試劑，那就是摟草打兔子。
截止到4月1日，通過菜鳥網絡運輸的醫療防疫物資已達到1億件。另一邊，這個網絡還在幫助中國商家在疫情中正常做生意，200多架包機在維持國內中小企業國際貿易的商品運輸，保外貿促經濟。幫助歐洲人抗疫和幫助中國商家賣全球，兩不誤。
這個一家公司送全球的局，其實早就布好了。
拿馬雲援助非洲來分析一下。馬老闆直接和埃塞俄比亞總理對接，54個國家的援助物資通過埃塞俄比亞分發。這是個什麼神操作呢？
我們回顧一下去年11月的一條新聞：埃塞俄比亞政府與阿里巴巴簽約共建eWTP（世界電子貿易平臺），還要和中國義烏一起打造多功能數字貿易樞紐（eHub）。埃塞俄比亞，這個世界上最不發達的國家，將要在阿里的支持下，成為非洲商品出口全球的門戶。
所以，從某種意義上說，這次援助，只是阿里巴巴菜鳥能力的小試牛刀而已。馬雲給全球援助的同時，也讓全世界人見證了菜鳥這張全球物流網絡的高效、便宜、靠得住。
當然，馬雲援助全球的意義，遠不止於公司行為。
這次全球疫情，是二戰以來全球最嚴重的的危機。這個危機不僅僅是健康和經濟上的，甚至會影響世界格局。人們陷入恐慌、無知、盲從，不負責任的人在煽動族群仇恨和對立，宣揚孤立和歧視的聲音，正在壓倒信任與合作。
甚至有學者預言，全球化的理想已經失敗。
而馬雲展示了另一種可能：通過團結、協作，不分你我，共享資源。面對新冠病毒這個全人類的敵人，任何國家都不能獨善其身，幫助別人就是幫助自己。無論是歐美，還是東南亞和非洲，我們都可以不拋棄、不放棄。
我們再來看另一組數字。
來自5日國務院聯防聯控機制新聞發佈會上的消息，從3月1日到4月4日，全國共驗放出口主要疫情防控物資價值102億元，其中，口罩約38.6億隻，價值77.2億元。防護服3752萬件，價值9.1億元。
無論前期踩過什麼坑，作為全球製造中心的中國，現在正在用巨大的產能幫助全世界對抗瘟疫。在世界因為懷疑、恐懼和無知，對全球化喪失信心的時候，中國應該用善意接過信任、合作、共贏的火炬。此後如竟沒有炬火，我便是唯一的光。
“在不同方案之間做選擇時，我們不僅要問自己，如何克服眼前的威脅，而且還要問問自己，風暴過後我們將居住在什麼樣的世界上。”
——尤瓦爾•赫拉利
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