蘇州天氣
蘇州今天陰天，溫度0-7攝氏度，西北風微風；另外蘇州發佈了霾黃色預警，PM2.5:246重度
出門的小夥伴要注意安全哦！
說到出門，就不得不提下去年國家大力推行的ETC政策；
自從去年2019你那5月28日，交通部門發佈了ETC政策之後，各大銀行也均推出了ETC的優惠政策，越來越多的人安裝了ETC。但是使用之後，大家發現一些問題：
1、用ETC更堵了；2、還多扣費
別擔心，交通運輸部已經給了答覆，確認ETC多收費的要足額及時退還車主。
ETC推行以後，有了哪些成效呢？
- “500米以上擁堵收費站”的數量比2019年同期降低21%；
- “平均擁堵時長”比2019年減少10%；
- “平均通行速度”比2019你那同期提高13%；
- ETC車道通行順暢，人工收費車道擁堵緩行明顯下降；
另外針對併網切換後出現的部分省份系統運行不穩定和通行費費率變化等問題，交通運輸部高度重視。
一是打響了保通保暢攻堅戰。成立了取消高速公路省界收費站第十戰役指揮部，印發了加強高速公路收費站保通保暢工作的通知。上線了全國智慧路網監測平臺，實時篩查擁堵長度超過500米的收費站。建立了部、省、站三級會商機制，每日開展調度，每日進行通報。各地相應成立了分指揮部和工作小組，同步開展疏堵保暢工作。
二是不斷強化技術保障。組建了專業技術保障力量，針對各地反映的CPC卡應用、通行費費率計算、收費站入口、出口車道應用檢查、綠通車輛查驗等技術問題，優化完善技術方案。組織技術小分隊，深入重點地區，開展調研指導和技術幫扶，幫助地方制定方案，解決問題。召開了全網運營分析會，研究解決共性問題。
三是持續跟蹤貨車費率調整。印發工作專函，組織各地主動公開新的收費標準，接受社會監督。各地認真貫徹落實，並結合本地區實施案例，加強政策宣傳解讀，積極主動發聲，回應群眾關切。
從2020年1月1日零時起全國高速路網併網切換
省界收費站同步取消
實現高速公路一張網運行
江蘇省收費公路車輛
通行費收費標準也同時調整了
針對最近走高速的小夥伴們以及使用ETC的用戶
幾個熱點問題進行詳細解答
1、ETC車道出口為何顯示扣費幾毛錢？
“扣費0.9元”？“扣費0.21元”？最近走高速時收費站顯示的金額可把不少駕駛人整懵了。
取消高速公路省界收費站後，全國高速公路統一實行分段計費，依託主線上新建的ETC門架系統和原有的入出口車道收費系統，邊通行邊計費，其中門架系統收取高速主線費用，入、出口收費站分別收取入、出口匝道費用，一次通行將形成多條分段的扣費記錄，2020年1月1日起，ETC專用車道出口不顯示用戶全程消費金額。
2、ETC拔卡後可以逃費嗎？
1、對於這個問題，首先來了解一下ETC扣費模式：取消高速公路省界收費站後，對於安裝了車載裝置（OBU）的ETC車輛，按照分段計費，通過OBU和後臺記賬的形式自動完成扣費。
2、為保障精準計費，在車輛通行高速公路時，系統將綜合使用OBU內的路徑標識信息、ETC卡內的標識信息、ETC門架系統抓拍的車牌、車臉等車輛特徵作為扣費依據，即通過多種方式結合，有效識別車輛實際行駛路徑並完成扣費。
3、對於大量缺失OBU及ETC卡內標識信息的ETC車輛，將開展定向稽核，通過收費站入出口及高速沿線ETC門架系統的抓拍錄像核實後，對相關車輛建立信用檔案。
3、為什麼貨車收費比省界收費站取消前多了？
按照國務院有關取消高速公路省界收費站、調整貨車通行費計費方式的總體要求，收費政策調整的最大變化就是貨車通行費計費方式將由計重收費統一改為按車（軸）型收費，提出了兩個原則：
按車型收費後，對於同一軸型貨車車輛，不論裝多裝少，都執行同一收費標準。
建議相關企業加強運輸組織，通過提高實載率，享受計費方式調整的政策紅利。
4、常跑的路段，取消省界收費後收費變多了？
這個問題又分為兩種情況:
情況一：最短路徑和精確路徑的區別，取消省界收費站前，是按照最短路徑收費，取消省界收費站後，按照精確路徑進行收費。簡單點說，過去的計費方式比較“傻”，只有入點和出點，無法識別你的行駛路徑，只能按照最短路徑收費。現在按照實際行駛路徑計費，真正體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。
情況二：收費的取整規則發生變化，引發收費額的變化。新的高速公路收費標準於2020年1月1日0時正式投入使用。收費的取整規則變化主要是：由原來的取整到“0元、5元”調整為ETC車輛取整到“分”、人工收費車輛取整到“元”。
5、ETC單卡在取消省界收費站後收費變多了？
沒辦ETC套裝，走的人工通道。取消省界收費站後，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統來實現，比如說九五折優惠都只能是裝了ETC設備的套裝用戶才能享受。
最後，祝親們過年開車回家一路暢通！
閱讀更多 寒山聞鍾 的文章
