我們平時在路上總是可以看見下面這種車，它有著小巧的車身，但是是全封閉構造，而且是電動的，所以從結構上來說，它簡直是汽車的完美替代品，既能遮風擋雨，又能滿足日常的出行需求，所以起初購買它的人還是非常多的。這種就是我們平常所稱的“老年代步車”了，不過隨著這種車在生活中的普及，我們也發現了很多老年代步車引起的交通事故，而它本身的安全性也確實比較差。但是儘管如此，依舊不缺購買它的人。所以我們今天就來研究一下，老年代步車“害人不淺”，為何銷量不見下跌？“罪魁禍首”是誰？
首先購買這種車的人多以老年人居多，而實際上年輕人也有很多願意購買這種代步車的。不過這種車並不能夠上牌，而且不需要經過訓練就可以上路，所以這種便捷性讓很多人都非常喜歡這樣的代步車。而從廠家的銷量來看我們也能得出，這種車確實特別受歡迎，很多廠家都出現了供不應求的情況。
但是由於沒有經過交通培訓就上路，所以很多這種電動代步車在道路上的駕駛行為也比較讓其他車主頭疼，甚至對於自身來說同樣比較危險，各種搶道佔到或是加塞的情況也是屢見不鮮，而由於沒有號牌，所以肇事逃逸之後的追查難度也是比較大的，對於這種車型的管理，國家也出臺了相關政策，不過經過清理之後，很多違規的電動四輪車也逐漸消失了。但是路上類似的車型依舊很多。
實際上這種小車的存在，恰恰也是汽車市場遭受衝擊的原因之一，因為如果這種四輪車在安全性上面和動力上面做得更加優秀，那麼汽車的存在就顯得毫無意義，這種車完全可以代替汽車滿足大部分情況下的個人需求，但是開銷卻沒有汽車大，汽車起步價就是三五萬，而它卻僅僅只要幾千元就能購得一輛，非常廉價。所以對於平時騎慣了電動車或者自行車的人來說，這種電動四輪車無疑是一個福音，讓自己在上下班的路上不用再經受日曬雨淋。確實是非常實用的一種車型，但是為什麼老年代步車“害人不淺”，為何銷量不見下跌？“罪魁禍首”是誰？
實際上，要說到“罪魁禍首”，還只能是管理問題，首先對於這種車型的管理確實比較鬆懈，實際上這種車型的火爆原因只能是因為市場需求，很多人現在確實在用完公共交通工具之後，仍然存在一段很長的路要走的問題，而這種車的出現，完全就可以滿足點對點的通行。所以一個還是因為公共交通的建設不夠完善，另外一方面就是沒有對於這種車型專門進行管理，實際上這種老年代步車，只需要生產方在做好質量的前提下，交通部門輔以管理，就能夠成為國內交通一道獨特的風景線，因為不論從便捷性還是經濟性來說，它也確實能夠造福大眾。
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