7月中，各種上半年汽車銷量成績單經已出爐。1月至6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。相比整體市場的不景氣，新能源車細分市場，卻是一派高歌猛進的景象，畢竟剛起步，基數低。1月至6月，新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長48.5%和49.6%。
在生活中，我們接觸新能源車的機會越來越多，通過網約車、共享汽車等等途徑，可以開上或者坐上不同廠家的新能源車，對於新能源車的瞭解或者好感也會逐漸增多。相信不少準備購車的朋友或多或少對於新能源車有過想法，或者身邊的朋友也有安利過新能源車。但是你又有沒有想清楚，你真的應該買一輛新能源車嗎？或者還是先想想提出的這幾個問題吧。
生活在限牌限行的城市？
如果生活在限牌限行的城市，又急需一臺新車來用於工作生活的話，新能源車受惠於政策傾向，可以免搖號免拍牌不限行。對於沒有購車指標又有購車需求的朋友，新能源車確實是一個挺不錯的選擇。但是有購車指標或者所在城市不限牌不限行的朋友來說，可選擇範圍的範圍就大得多，購買新能源車的政策優惠誘因自然就不存在。
找好充電的地方了嗎？
現在主流在售的新能源汽車無非就是兩種，插電式混合動力和純電動車。前者不充電只加油照樣能跑，只是插混車型不充電時的實際油耗表現，有待斟酌。而購買純電動車最大的問題就是解決充電需求，最好的解決方案肯定是單位或者居住的地方有充電樁或者可以安裝充電樁，這樣就可以在停車期間完成充電，省時省力。
如果在小區加裝充電樁，需要聯繫當地的供電部門以及取得小區物管的同意，最好先留意下小區內有沒有成功加裝的前例，有的話申報起來會更順利一些。另外，有一點需要注意的是，在較為老舊的小區加裝充電樁，尤其需要考慮是否有專用的室內固定車位等一系列問題。
要真的加裝不了充電樁，就只能使用公共充電樁。最討巧的方式是通過觀察所在城市路上的營運車輛，如果類似出租車、網約車有一大部分是使用純電動車型，那麼基本上不用太擔心找不到充電樁的問題。或者最簡單的方法，直接在地圖上搜索附近的充電樁，看看是否附近有方便充電的地方。
用車環境是否適合純電動車？
雖然生產廠家都會宣傳純電動車的電池包被動安全如何優秀，但是放置於車底的電池包已經對整車的最小離地間隙有很大的影響，如果經常途經凹凸不平的破爛路面，這樣確實有可能會傷到車底部件，這相比起普通燃油車託底問題要嚴重不小。
另外一點要注意的是車輛停放的問題，特別是夏季多雨的南方城市，水浸的情況一年出現幾次也是很正常的，一些排水能力堪憂的地下停車場對於純電動車來說就不是很什麼好事了。
用車場景是否必須長續航能力的車型？
日常用車如果大多數情況都是兩點一線或者三點之間、城市內短途通勤，這樣的情況會比較多出現在家庭裡的第二臺車，諸如接送小孩、逛商場超市、平時市內上下班。如此一來，這樣的日常用車場景其實並不一定要追求450km、500km以上長續航能力的純電動車型，像歐拉R1、北汽新能源LITE這樣價格不算貴的純電小車也挺適合的。
能否接受新能源車不保值的情況？
車買回來總有一天是要賣出去的，除非是開到報廢、開到跑不動為止，不然賣車必然要考慮保值率的問題。根據6月份的中國汽車市場保值率報告，插電混動車型三年車齡保值率只有45%，純電動車就更低，只有34%，這相比燃油車的保值率來說差了一大截。保值率也是購買新能源車不可忽視的重要因素。
新能源車無疑是一個趨勢、一個潮流，對比傳統燃油車，日常用車保養成本確實是節省不少錢，同時不限牌不限行免購置稅，看起來確實相當吸引。但想象很美好，現實很殘酷，如果新能源車買回來才發現找充電樁困難、充電浪費時間、後悔想轉手又不保值，還不如認真考慮清楚上面提到的幾個問題吧。
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