外匯天眼APP訊 : 在國人生活水平不斷提高的新時代，要是沒有一輛汽車，總會感覺或明或暗的告訴別人自己混得不好。退一步講，有自己的汽車，出去浪，那都是一萬個方便。
但現實的情況是，很多城市早已開始進行限購，先不說買什麼牌子什麼價位的車，單是這資格就要等上“一萬年”。好在，現在汽車的技術發展突飛猛進，除了普通的汽油車外，還有新能源汽車。儘管新能源汽車也在很多城市搖號才能買，但相比汽油車的搖號大軍來說，隊伍總是短一些，而且現在看來，新能源也是未來的發展方向，誰也不想辛苦排隊多年買一輛用不了多久就淘汰的汽車。
對於有心的人來說，與其被動等待搖號中籤，倒不如現在開始拿出一部分錢來進行投資，既然是看好未來的新能源發展，那投資新能源汽車ETF就再合適不過了。今日，首募規模達到107.7億元的華夏新汽車ETF（515030）在上交所上市交易，這一產品可謂是恰逢其時。近日，《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》，其中提到提振汽車消費若干措施。此前，商務部官員也表示，將深入貫徹落實中央關於“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署以及《國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見》精神，會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
促進汽車消費具體措施逐步落地，對車市需求形成託底，提振市場情緒。
而近期，剛成立的華夏新汽車ETF（515030）正是以中證新能源汽車指數為跟蹤指數，主要採取法,即按照標的指數成份股及其權重構建基金的股票投資組合,並根據標的指數成份股及其權重的變動對股票投資組合進行相應地調整。
中證新能源汽車指數以中證全指為樣本空間，選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司股票作為成份股，以反映新能源汽車相關上市公司的整體表現，為市場提供多樣化的投資標的。
該指數的前十大權重股包括贛鋒鋰業、天齊鋰業、寧德時代、比亞迪、三花智控、贏合科技、億緯鋰能、恩捷股份、先導智能、格林美。這也正是華夏新汽車ETF以涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司股票作為成分股的主要原因。
從華夏新汽車ETF目前的情況看，這支指數基金成立於今年2月20日，受到近期股市大幅震盪的影響，該基金截至3月3日的淨值下跌了1.81%，但相信隨著新能源汽車行業的發展，相關公司必定會有很大的成長空間。
作為這支基金的基金經理，李俊此前任職於律師事務所，2008年12月加入華夏基金任數量投資部研究員、基金經理助理等，現任數量投資部高級副總裁。而在其背後，是華夏基金數量投資部，成立於2005年，數量投研團隊由22位具有多年豐富經驗的海內外專業投資經理以及專職研究人員組成。2015-2018年，華夏基金均獲得被動投資金牛基金公司獎項。相比市場中其他新能源汽車ETF產品，作為華夏基金旗下的這支華夏新汽車ETF，其另一個優勢就是擁有巨大的規模。
最新數據顯示，華夏新汽車ETF規模為107.7億元，而同類產品中如匯添富中證新能源汽車只有2.4億元、平安中證新能源汽車產業ETF只有2.92億元。
其實，對於被動配置的ETF產品，一個很重要的投資選擇就是其規模，管理規模越大的產品才能擁有更好的流動性，適合各類型投資者參與其中。
《金基研》注意到，在華夏新汽車ETF的107.7億元規模中，個人投資者佔到了98.67%，而匯添富中證新能源汽車和平安中證新能源汽車產業ETF的個人投資者佔比分別為92.40%、97.63%。
在國內資本市場逐漸開放之際，ETF越來越成為投資者配置的對象。通常對於保險、券商等機構投資者來說，購買ETF源於配置需求，而個人投資者主要為交易型投資者，近幾年新能源個股漲勢明顯，也激發了個人的踴躍進場，從而提升對此類ETF產品的需求，華夏基金正是抓住了這一需求。
對於投資者來說，ETF的主要好處是，投資者買入ETF基金就可以直接投資一籃子股票，比投資單一股票風險小得多，同時並不會發生“賺了指數賠了錢”的情況。由於行業指數ETF產品的走勢和標的指數同步，投資者不需要研究個股，只要判斷該行業的漲跌趨勢就可以了。因此，ETF是一種較輕鬆的投資工具。
另外，從華夏新汽車ETF的前十大重倉股看有贛鋒鋰業、比亞迪、天齊鋰業、寧德時代、億緯鋰能、恩捷股份、華友鈷業、三花智控、先導智能、格林美。這些個股集中在電池材料、電池薄膜、電芯控制等領域，與匯添富中證新能源汽車和平安中證新能源汽車產業ETF兩隻產品相比，要更偏重新能源汽車行業，可謂更加貼近該行業的實際發展情況。
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