隨著疫情在世界各國的不斷升級，汽車業的寒冬終於蔓延至整個全球。
工廠停產和銷量暴跌帶來的巨大資金壓力使得越來越多的車企不得不以裁員或降薪的方式艱難渡劫，更有諸多國際知名車企轉戰生產呼吸機。可以說全球汽車產業都被迫按下 " 暫停鍵 "，據《日本經濟新聞》最新預計，2020 年全球汽車產量或將同比下滑近 40%。
全球管理諮詢公司麥肯錫也表示，新冠疫情將嚴重影響汽車產業今年的業績，預計 2020 年世界汽車銷量或將下滑 29%，其中中國車市銷量下降 15%，美國和歐洲市場的銷量減少 18%-36%，產量分別減少近 500 萬輛。
全球車企 3 月銷量大降
意大利最多跌 85%
中國 2 月的車企銷售情況，在全球其他國家的 3 月重現了。
此前，受新冠肺炎疫情和 2 月銷售淡季雙重影響，中國汽車行業受到巨大打擊。2 月汽車銷量為 31 萬輛，較去年同期下滑 79.1%，市場銷量回落至 2005 年水平。
同樣，歐美各國 3 月汽車銷量也經歷了斷崖式下滑。根據各國汽車工業協會提供的數據，德國 3 月 38％的銷量下降率竟是主要歐美市場中表現最好的，其次為英國的 44%，其他國家均為 70％左右。其中，西班牙為 69％、法國為 72％；而疫情最為嚴重的意大利，3 月汽車銷量相比去年同期暴跌了 85％。
值得注意的是，在疫情爆發前，意大利汽車總銷量在 1 月和 2 月僅分別下降了 5.9% 和 8.8%。意大利國際汽車製造商協會預計，即便情況在 4 月底至 5 月初開始好轉，意大利汽車市場今年仍面臨 32％的下滑。
美國市場方面，雖然暫未公佈官方數據，但各機構估算 3 月美國汽車銷量縮水幅度超 30％。J.D.Power 估算的跌幅為 32％，Edmunds 的估算為 35.5％，而考慮到 " 脆弱的美國經濟 "，Cox Automotive 拒絕為 3 月銷量做出估計。
已公佈一季度在美銷量數據的企業中，福特汽車銷量下滑了 12.5％；通用汽車同比下降 7.1％；寶馬汽車下降了 17.4%；菲亞特克萊斯勒下降了 10.4％，降幅均高於預期。
其他車企巨頭 3 月在美國市場也受到了疫情重擊，現代汽車 3 月比 2019 年同期減少了 43% 的銷量使得其第一季度的銷售額下降了 11%，而儘管大眾汽車 1 月和 2 月在美國市場的累計銷量較去年同期增長 9.4%，但 3 月份暴跌 42%。
日系汽車所受衝擊更大，本田、斯巴魯、三菱、豐田及馬自達等日本五大車企於 4 月 1 日公佈的 3 月美國新車銷量為 27.06 萬輛，較去年同期減少 42.6%。
整個一季度，日本車企在美合計銷量為 128.60 萬輛，較上年同期減少 17.0%。其中表現最差的是日產，下滑 29.6% 至 25.76 萬輛，同時日產自今年起取消公佈月銷量。而本田下滑 19.2% 至 29.88 萬輛，斯巴魯下滑 16.7% 至 13.06 萬輛，三菱汽車下滑 15.5% 至 3.56 萬輛，豐田銷量減少 8.8% 至 49.57 萬輛，馬自達下滑 4.5% 至 6.77 萬輛。
但 3 月，本田在華銷量卻有所回升。豐田 3 月當月的在華銷量為 10.18 萬輛，雖然同比下滑 15.9％，但環比出現了 300％以上的增長。由此可見，中國或將是汽車市場率先看到復甦跡象的國家。
全球車企大規模停產
汽車業被迫進入隆冬
隨著新冠疫情的在全球範圍的蔓延，多家車企陸續關閉其在歐美和世界其他各國的生產工廠，受此影響，數十萬汽車業工人回家待業。
（圖源：億歐網）
迫於 UAW（全美汽車工人聯合會）的壓力，3 月 18 日起，福特、通用和 FCA 宣佈北美工廠開始停產。
起初，三大車企對復工持樂觀態度，並將復工時間節點暫定為 3 月 30 日，但由於歐美疫情始終得不到有效控制，原計劃 4 月 6 日部分復工的福特，宣佈無限期推遲重啟北美生產；通用乾脆拒絕給出具體復工時間，表示會每週重新進行評估；FCA 表示 " 正在持續監視局勢 "，暫定 4 月 13 日重啟生產。
日本三大車企豐田、日產和本田在 3 月 18 日晚間已經宣佈暫停在美國或北美的生產。豐田將從 23 日起關閉美國、加拿大和墨西哥的所有汽車和零部件工廠，目前停產時間將再延長兩週至 4 月 17 日；日產將從本月 20 日至 4 月 6 日暫停在美國的生產；本田則要求北美 12 家工廠從 23 日起停工 6 天。
然而，不止是美國，歐洲乃至全球其他國家地區的汽車製造也被叫停。
大眾集團宣佈其在德國的乘用車工廠、商用車工廠以及零部件工廠將停產至 4 月 9 日，其在俄羅斯的一家整車廠和一家裝配線也將關閉至 4 月 10 日；奔馳、寶馬也明確表示，將關閉在歐洲和南非的所有生產工廠，預計停產持續 4 周，直到 4 月 19 日；奧迪位於德國、西班牙、匈牙利等多地的工廠暫停生產；法拉利在法國的兩家工廠關閉時間將延長至 4 月 14 日；蘭博基尼、勞斯萊斯、保時捷、賓利等車企在歐洲的工廠宣佈停產。
ACEA（歐洲汽車工業協會）數據顯示，截至當地時間 3 月 30 日，新冠肺炎疫情導致的工廠停產，已經直接影響到歐洲汽車製造業 111.01 萬人的工作崗位。目前，歐洲車企停產的平均週期為 16 個工作日，停產將造成至少 123.1 萬輛的機動車產量損失。
根據央視財經報道的最新消息，受新冠肺炎疫情導致全球需求低迷影響，豐田汽車公司與 4 月 3 日宣佈將暫停日本國內 5 家工廠，共 7 條生產線的生產，停產計劃最長將持續到 4 月 15 日。
目前包括豐田、日產、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發在內的日本八家車企已經全部宣佈將暫停日本國內的汽車生產。
特斯拉表現不俗
相對抗跌
儘管疫情肆虐導致 3 月汽車行業銷量暴跌，但較其他車企相比，特斯拉還是相對抗跌。
在汽車銷量跌幅最大的意大利，特斯拉是唯一一個在 3 月銷量實現增長的汽車品牌。特斯拉 3 月份在意大利共交付 424 輛汽車，同比上升 58%。
而在汽車銷量平均跌幅 69% 的西班牙，特斯拉是知名車企中表現最好的品牌，銷量僅下降了 37%。而其他知名車企，大眾集團旗下大眾和斯柯達出現 68% 的跌幅，西雅特的銷量下降了 46%，豐田的銷量下降了 48%。
在銷量跌幅最少的德國，特斯拉和雷克薩斯均表現得相對抗跌。其中，雷克薩斯的銷量同比下降了 2.8%，特斯拉的銷量下降了 4.4%。德國汽車市場的領導者大眾品牌 3 月銷量同比下降了 35%；此外寶馬同比下降了 21%；梅賽德斯同比下跌 28%；奧迪同比下降了 37%；福特同比下降了 50%。
此外，由於國內疫情有所好轉，特斯拉在上海工廠的正常復工助力其交出了史上最好的一季度成績單。
4 月 3 日，特斯拉公佈了其一季度生產和交付數據。今年前三個月，特斯拉 Model 3/Y 全球生產了 10.27 萬輛，同比增長 33.17%；交付 8.84 萬輛新車，同比增長 40.28%，產銷數據均創下當季度有史以來的新高。
同時，今年 2 月，中國製造的特斯拉 Model 3 國內的上牌量達 2132 輛，是唯一上牌量超過 2000 輛的品牌。
目前，特斯拉上海工廠的復工率已超過九成，是特斯拉目前全球唯一正在運行的汽車製造工廠，且產能已超過疫情前的水平，，在目前的大環境下，上海工廠依然持續創造新高。目前，特斯拉二期工程建設也在全力推進中。
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