對於新能源車，業內有這樣一個共識，續航里程在600km以上，才可以緩解續航焦慮，不過600km續航的車型可不便宜，大幾十萬的開銷，相信絕大部分的消費者可能承擔不起。隨著技術的進步、成本的下降，600Km續航的車也慢慢走入主流市場，即將上市、面對20萬級市場而來的廣汽新能源Aion V就是其中的代表。
作為廣汽新能源第三款車型，Aion V和它的老大哥Aion LX一樣，同樣來自純電專屬平臺GEP2.0，千萬不要小看它，正是平臺技術，為Aion V實現600km續航提供了基礎。
新能源車發展初期，由於電池能量密度相對較低，為了在車上佈置更大的電池以獲得更好的續航里程，“油改電”的車型一般採用犧牲車廂空間或後備廂空間的方式，而廣汽新能源的純電專屬平臺，則是通過 “電池+電驅”為中心佈局，電池被平鋪在中心位置，由於電池的排布更科學，使電池更加安全、續航能力更強。
廣汽新能源投入30億去研發純電平臺，完全區別於低價低品質的“油改電”車型。同時，在純電車專屬平臺之上，Aion V採用同級唯一的豪車級鋼鋁車身車型，比傳統車減重55公斤，減重比達到17%，出色的輕量化設計，帶來了出色的續航能力。可以說，正是純電車專屬平臺保證了Aion V 600km的超長續航。
Aion V的600km的續航，絲毫不輸CR-V、榮放、奇駿等主流燃油SUV能達到的公里數，從上表也可以看出它能成為新能源車裡20萬唯一續航600km的車型，這也是十分吸引的一點。畢竟，無論是新能源班霸特斯拉，還是自主品牌蔚來、比亞迪等，續航接近或超過600km的車型，售價都在30萬以上。
特斯拉的火爆，讓更多車企知道純電平臺的好處，而廣汽新能源在自主品牌中，平臺優勢更加明顯， 空間和性能上都受益頗多。隨著Aion V即將上市，能讓消費者以更值的價格，買到續航600km的新能源車，Aion V上市後的表現值得期待。
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