旅行車在國內的地位有些一言難盡，大家普遍認可它的優點，比如儲物空間大、高速穩定性好、操控性能基本與轎車無異且通過性還有小幅提升，種種優勢似乎都意味著旅行車會成為爆款，不過落實到銷量上表現卻非常慘淡。
最終，很多人都把原因歸結到價格上。旅行車售價高昂，從而導致它的銷量極低，但現在有了更多選擇它的銷量會更好嗎？或者你們更願意選擇旅行車嘛？車叔將國內市場的旅行車按照價位由低到高進行了梳理，一起來看看有沒有你們喜歡的款！
寶駿310W（4.28~7.28萬）
寶駿310W算是國內個頭最小、價位最低的旅行車了。雖不貴，但也具備了旅行車應該具備的所有特徵。大空間當然是它的必備素質，2750mm的軸距讓它的縱向空間直逼主流B級轎車，1.5L發動機最大可輸出105馬力，拖動這臺小車顯然非常輕鬆，但要想體驗駕駛激情，恐怕就超出了這臺小車的能力範圍。手動和AMT變速箱在油耗上會有積極貢獻，不過AMT變速箱的舒適性一直有所欠佳，考慮到它的售價，務實才是它的性格特徵，所有與個性或激情相關的事物都與它無關。
因售價所限，在它身上並沒有出現主動剎車、車道保持等“高科技”配置，但像倒車影像、定速巡航、上坡輔助、撥片換擋、中控液晶屏等傳統實用配置都悉數出現在了它的配置單裡。
別克 閱朗（13.19~14.69萬）
處在這個價位的旅行車，如果不是刻意提出來，大家好像都會自動忽略它的存在。閱朗作為英朗的旅行版，在動力配置以及軸距等基本參數上都與英朗保持一致，它所搭載的1.0T和1.3T渦輪增壓發動機，分別可輸出125馬力和163馬力的最大功率，如果說1.0T的動力水平剛好夠用的話，那麼1.3T的發動機就已經可以感受到一絲激情了。變速箱上1.0T車型配備了6擋雙離合，而1.3T車型則配備了6AT變速箱。關於三缸發動機這件事，車叔認為各位同學不必過分擔心，畢竟比亞迪F0和奇瑞QQ在十幾年前就使用了三缸發動機，而且經過十多年的使用它們並沒有因為三缸的原因而罷工。
相比寶駿310W，閱朗售價提升了不少，在駕駛輔助及主被動安全性上自然也會有所提升，閱朗全系車型都配備了自動啟停技術，對燃油經濟性有很大幫助，像併線輔助、牽引力控制、車聯網、OTA升級，多媒體、導航、電話等語音識別控制也都有所配備，遠程啟動功能也給閱朗增添了許多使用便利性。
與閱朗同級別的車型還有C-TREK蔚領、明銳旅行版可以做選擇，它們的價位在優惠之後也基本相當，不過車叔認為明銳旅行版在外觀上更有旅行車的派頭。
大眾 蔚攬（24.38~39.28萬）
大眾集團在旅行車的推動上應該是國內最賣力的一個了，其大眾品牌、斯柯達品牌和奧迪品牌都有多款旅行車在國內市場投放，而最先引入的邁騰旅行版R36雖然在新車市場表現不佳，但在二手市場卻成為許多人追捧的對象。現在它的換代車型來了，不過這款不是性能版，但它在售價上相比R36卻親民了很多。
蔚攬因為車身尺寸更大，所以整體線條更流暢，在外觀上也是標準的旅行範兒，它共有1.4T和2.0T兩款動力配置，最大分別可輸出150馬力和220馬力，2.0T車型還提供全時四驅配置。變速箱方面1.4T車型配備一臺7速乾式雙離合變速箱，而2.0T車型則搭載了一臺6速溼式雙離合變速箱，四驅車型搭載一臺7速溼式雙離合變速箱。
它的安全配置和駕駛輔助系統也相當豐富，蔚攬全系配備疲勞駕駛提示功能，中高配車型上還配備主動剎車功能，並且懸架可進行軟硬調節，除此之外它還有三種駕駛模式可選。多媒體系統，CarPlay、CarLife也都是全系標配，並支持車聯網功能。
沃爾沃V90（43.79~55.29萬）
沃爾沃在國內市場對旅行車的推動也非常積極，車型投放上V40、V60、V90在緊湊型到中大型車市場進行了全面覆蓋。
中大型旅行車本該有奧迪RS 6 Avant的一席之地，但奧迪RS 6 Avant目前並不符合國六排放，所以V90就成為中大型車市場最具代表性的一款。V90因較高的離地間隙，再配合上龐大的車身經常給人一種SUV的錯覺，不過因為V90繼承了家族的雷神之錘頭燈和維京之斧尾燈，所以整體感官仍非常時尚。V90在動力上匹配一臺最大功率254馬力的2.0T渦輪增壓發動機，變速箱為一臺8AT變速箱。
作為主打安全的品牌，V90的安全配置也相當豐富，車道偏離預警、車道保持輔助、併線輔助、交通標識識別、主動剎車系統、疲勞駕駛系統等都係數配備；上坡輔助、陡坡緩降、自適應巡航等駕駛輔助系統也都一個不落地出現在配置表中；多媒體、導航、電話支持語音識別控制，CarPlay和車聯網也都是全系配備。
以上旅行車價位從低到高都有覆蓋，不知道在旅行車和SUV車型中，各位會不會更偏愛旅行車呢？
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