隨著科技的不斷髮展，各種新型的武器裝備也在應運而生，但是我們知道無論是戰機還是航母都離不開發動機，這也是它的核心裝備，而發動機的性能好還，也就決定著這款裝備的性能質量。熟悉汽車的人都知道，在各國的汽車品牌中，日系汽車就比較受到大眾的歡迎，這跟它的發動機有很大的關係，同時它的油耗也比同類型的車低很多。
美國戰機F-35的發動機
其實這也讓很多人感到疑惑不解，因為隨著我們這些年的發展，連殲-20戰鬥機和航母都使用了自行生產的發動機，這也說明了我國在發動機領域的發展還是有目共睹的，但是為什麼大家還會優先的選擇日系車呢，難道說日本的發動機就比我們的要強嗎？其實，實事客觀的講，我們的國產發動機和日本的發動機相比，還是有一定的差距的。從我國的發動機發展來看，起步的比較晚，但是為了能儘快跟上發達國家的步伐，我們也是積極的借鑑別的國家的發展機的性能。
日本發動機
日本的發動也是我們借鑑的對象之一。雖然這個國家不大，但是在二戰之後，工業領域呈飛越式的發展，尤其在發動機領域的發展，甚至許多歐美國家都感到在這個領域上的差距。但是令人沒有想到的是，我國對日本的發動機進行研究，花費了大量的人力和物力，甚至零件都拆了，但是生產出來的發動機的性能始終沒有日本原裝的發動機好，這到底是什麼原因呢？其實這對於發動機來說，看似非常的簡單，但實際上內部結構卻是非常地複雜，不是說說這麼簡單而已的。
發動機內部結構
說起日本發動機的構造，其實我們不難發現，日本發動機之間的各個零件之間的空隙，是通過熱脹冷縮的原理，將各個零件之間的空隙給填滿，而跟普通的發動機不是簡單的拼湊就能完成的，想到達到原本的性能，肯定會有一定的偏差。而且發動機還跟其它的有零件有所不同，這種按零件拼湊的肯定是不行的，所以這種方法是根本的沒有用 ，而光靠是模仿是沒有任何出路的，同時也不利於創新的發展，所以在發動機的發展上，我們也不用太著急，只能邊走邊摸索了。
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