最強四缸發動機
奔馳型號為M139的全新2.0升四缸發動機，一躍成為世界上同類產品中最強大的，所有人都在渴望AMG A45，因為它將採用這款全新的發動機，最大功率竟能爆發422Ps馬力，這意味著每升排量可以輸出211Ps馬力，甚至榨出了超過很多3.0升V6發動機的動力，而作為奔馳老牌對手的寶馬至少在目前已經望塵莫及，相反，唯獨三菱有一戰之力，並且早在10年前就做到了，人們已經很久沒有見過超400Ps馬力的2.0升四缸發動機。
- 難以置信的動力
奔馳表示，這款全新的M139四缸發動機將取代舊的M133發動機，並首先應用到全新的奔馳AMG A45車型上，分為高低功率兩個版本，其中低功率標準版在7200轉時達到387Ps馬力峰值，在4750-5000轉之間達到480N·m扭矩峰值，而高功率S版在7200轉時爆發422Ps馬力峰值，在5000-5250轉之間達到500N·m扭矩峰值，能夠在4.2秒內完成百公里加速，顯而易見，這是一臺注重性能的高轉速發動機，其動力水平的表現令人難以置信。
- 創新的技術
M139發動機採用全新的單渦輪雙渦流增壓器，渦輪機殼分成兩個平行的流動通道，能夠有效改善氣體循環。另一項創新來自於壓縮機和渦輪機的滾動軸承，採用了AMG GT上4.0升V8發動機的技術，擁有更快的響應和更高的轉速。氣缸內部還有奔馳獨門的“納米鍍膜”技術，不僅能有效降低摩擦，還能使氣缸壁的硬度增加一倍。油底殼內擁有悉心設計的擋板，即使承受極高的橫向G值，機油也不會完全聚集在一側，可以持續保持發動機潤滑。再加上精確的電子廢氣閥、全鋁曲軸箱和複雜的冷卻系統，迴歸到駕駛上，這意味著發動機的響應更加靈敏、渦輪的遲滯更低、動力的銜接更加順暢。
- 目前的寶馬望塵莫及
寶馬發佈了旗下最強大的2.0T四缸發動機，可以產生306Ps馬力和450N·m扭矩，為全新的前驅車型M135i xDrive提供動力，與奔馳這臺M139發動機相比，扭矩的差距並不大，但是功率卻遠遠不及，雖然高功率的AMG A45與M135i並非競爭關係，但低功率的AMG A35卻是它的直接對手，而387Ps馬力也遠超M135i的306Ps馬力，如果寶馬想要加強競爭，必須拿出更強大的發動機版本。
- 唯獨三菱有一戰之力
看到超過400馬力的2.0T四缸發動機，人們一定會想起當年所向披靡的三菱Evo X FQ400，這已經是10年前的故事，雖然還有更加強悍的FQ440，但是因為太稀有而根本見不到，即使是FQ400也能夠爆發驚人的406Ps馬力和525N·m扭矩，百公里加速僅需3.8秒，儘管它有著非常明顯的渦輪遲滯，但是出色的操控和乾脆利落的彎道能力足以忽略所有不足，人們將它奉為真正的經典。
- 找不出第四個
除了奔馳、寶馬、三菱擁有這麼強悍的2.0T四缸發動機，基本上找不出第四個例子，如果硬要說的話，福克斯RS也能勉強算一個，雖然同為四缸發動機，但是其排量為2.3升，不過375Ps馬力和510N·m扭矩令人印象深刻，然而只在Heritage傳承版上能見到，並且只有50輛。隨著電氣化的發展，汽車都變得“性能過剩”，但那不是真正的性能，任何時候，只有真正強悍的發動機和犀利的操控才能激起人們的腎上腺素。
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