薛老師變速箱技術認證中心
一、 電路控制部分的線路構成
圖1
圖2
二、線路說明
(一)電源供應
電瓶的電源經K40/4整合繼電器C插頭第一腳至K1繼電器。當點火開關打開至第二段KEY-ON時，電源經K40/4整合繼電器C接頭第3腳，至K1繼電器的電磁線圈，使K1繼電器接合，電流流經F3 10A保險絲，再經F2插頭3號腳，送至電子自動變速箱電腦第29號腳；30號腳為搭鐵。另外K1繼電器電流會流至F5 20A保險絲經A1插頭第3號腳送至ME電腦A插頭的第2號腳，同時也連接至K2起動繼電器，計算機第30號腳為搭鐵。
(二)失效保護模式
當電腦偵測到變速器有故障時，就會啟動失效保護模式，並設定故障碼在記憶體內。在失效保護模式下，所有電磁閥的控制被切斷，變速器處在只有2檔和倒檔的狀態。失效保護模式在故障排除及清除故障碼之後恢復正常。
(三)行駛模式的控制
TCM接收發動機電腦來的發動機性能及工作狀況等信息，改善換檔品質，變速器有兩種換檔模式。“S”標準模式和“W”冬季模式，“W”模式適用於車輛在冰雪路面、輪胎與地面的附著力小的路況行駛，在“W”模式下，變速器在2檔起步，同時車輛的換檔點提前，可防止輪胎打滑。如果排檔桿置於1位置或在油門全開時，變速器會在1檔起步。
(四)檔位識別
檔位開關是一個數電子開關，不是單純的接點開關，它是由檔位接點及數字電路結合成一數字電子開關。電腦的 25、26、27、28號腳連接至檔位開關，是用來辨認現在排檔桿在那個檔位，例如：將722.6自動變速箱電腦插頭拆下時，用電錶去檢查25、26、27、28腳，在“P”檔時，第25、26、27腳pin會有電壓輸出，在“R”檔時，第26、27、28腳pin會有電壓輸出(注意：倒車燈線路是另一個開關控制)，如此類推；根據以下表格，可確定檔位位置。
注： KEY-ON 電腦插頭分離
（五）P/R檔鎖定電磁閥的控制
電腦的第4號腳為P/R鎖定電磁閥控制線，當KEY-ON時，P/R鎖定電磁閥將P檔固定，當踏剎車時，剎車燈開關信號傳送至ABS/ETS計算機，再經CAN傳至自動變速箱電腦，電腦再控制解除P/R鎖定。另外，當車速超過12km/hr時，ABS/ETS將車速信號傳送至自動變速箱電腦，電腦再將P/R鎖定電磁閥的推杆推出，防止排檔桿從“N”檔位置移至“R”檔位置，防止行駛中誤入R檔，造成自動變速箱損壞。
（六）起動控制
此係統裝有自動起動裝置(One-touch功用)，當ME電腦接收到起動信號時，ME電腦會檢查由自動變速箱電腦送出現在排檔桿位是否在P/N位置(變速箱內部P/N起動抑制磁簧開關)，此P/N位置從自動變速箱電腦第7腳送至ME電腦，接著ME電腦再將k40/4整合繼電器內的K2起動繼電器電磁線圈經1號插頭第2腳至ME電腦D3搭鐵，使觸點閉合，起動馬達運轉，此時將起動信號中斷(也就是點火開關放鬆，不在起動位置)，起動馬達仍繼續運轉，直到發動機`發動或者將點火開關關掉，ME電腦才會將D3切斷搭鐵，起動馬達才停止，
(七)換檔電磁閥及油壓調節電磁閥：
電腦第38號腳提供電源給所有電磁閥，第37、36、14、15、16、17腳為各電磁閥的控制線。以下為電磁閥各檔的作用及電磁閥的電阻規格：
第14腳為控制1-2/4-5檔換檔電磁閥 (換檔時，電磁閥接通，電磁閥的電阻為2.5-6.5歐姆)
第15腳為3-4檔換檔電磁閥 (換檔時，電磁閥接通，電磁閥的電阻為2.5-6.5歐姆)
第16腳為2-3檔換檔電磁閥 (換檔時，電磁閥接通，電磁閥的電阻為2.5-6.5歐姆)
第17腳為鎖止離合器電磁閥(將車輛駕駛至90-100km，輕負荷時，油壓電磁閥接合，使鎖止離合器接合，使滑差為0，減少馬力消耗。電磁閥的電阻為2-4歐姆)
第36腳為調節壓力電磁閥(依據路況及發動機`負荷狀況，來調節變速箱油壓，負荷大。油壓高，速度快，油壓低。電磁閥的電阻為4-8歐姆)
第37腳為換檔油壓電磁閥 (用於調節換檔的工作壓力，使換檔更平穩。電磁閥的電阻為4-8歐姆)
（八）輸入/輸出軸轉速傳感器：
電腦的第13號腳提供轉速傳感器電源，第33號腳為傳感器搭鐵，第35號腳為輸入軸轉速信號輸出，第12號腳為輸出軸轉速信號輸出，它們以方波輸出。用來監視換檔、"調整油壓"之用。
（九）油溫傳感器／P/N起動抑制開關：
電腦第34號腳為P/N檔起動抑制開關，在P/N檔時磁簧開關打開，送信號給ME做起動信號，將排檔桿排入R、D位時，第34號腳又可監視自動變速箱油溫。
三、 速箱線束接頭插腳識別
如圖2-3所示每個插腳的作用說明如下
圖3線束插腳識別圖
四、電腦PIN腳識別
未完待續
閱讀更多 願我是一顆糖芯 的文章
