[懂車帝原創 行業]面臨多重危機的日產汽車，正尋求一筆高達5000億日元（約合45.8億美元）的信貸授權，以度過汽車行業這個寒風凜冽的“嚴冬”。
日前，懂車帝從海外多家媒體報道獲悉，日產汽車正在尋求從以瑞穗銀行（Mizuho Bank）為首的銀行集團處獲得高達5000億日元的信貸額度。據悉，日產汽車已經在4月7日召開的董事會會議上決定提出該要求，預期銀行集團將會同意其請求。
日產汽車方面認為，目前新冠病毒疫情暫時還看不到結束的跡象，必須要儲備足夠的資金。事實上，這在全球汽車行業已基本形成共識，包括豐田汽車、福特汽車等在內的國際汽車巨頭都在通過各種渠道和方式尋求資金支持，以穩定其現金流。
公開資料顯示，截至2019年12月底，日產汽車的流動性資產為1.4萬億日元（約合129億美元），其中包括了1.2萬億日元的現金等價物以及2140億日元的流動證券。
這個數字看起來似乎還不錯，但與同為日本汽車製造商的豐田汽車相比，日產汽車的“糧草儲備”還是要略遜一籌。據悉，豐田汽車現在擁有大約6萬億日元的流動資金，應對市場風險的能力顯然要更勝一籌。
不過即便如此，豐田汽車也在繼續“廣積糧草”以備不時之需。根據此前的報道，豐田汽車已經向三井住友銀行、三菱日聯銀行等尋求總計1萬億日元的信貸額度，進一步強化其抗風險的能力。
回到消費市場層面，多家數據機構都指出，新冠病毒疫情將重創全球多個主要市場的新車消費需求，再加上全球各主要汽車生產大國（中國除外）都因為疫情而大面積停工停產，整體環境可謂兇險。
事實上，自從原日產汽車會長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕以來，日產汽車的經營業績就出現了明顯的滑坡，加上高層之間的權力鬥爭，日產汽車的財務狀況迅速惡化。
根據Refinitiv Smart Estimate提供的數據，日產汽車在2月份提供了近10年來的首個季度淨虧損。根據日產方面的預計，其截至2020年3月的財年，營業利潤將出現85%的暴跌，收入490億日元（約合4.5億美元），這將是自2008年金融危機以來，日產汽車表現最差的一個財年。
日產汽車CEO內田誠（Makoto Uchida）本人也面臨著一次嚴峻的考驗，這是對他能否勝任CEO職位的檢測，畢竟他的成功上位也並非一帆風順。內田誠此前已經立下軍令狀，要帶領日產汽車走出困境，他將於5月提出正式的恢復計劃，業界仍在翹首以盼，他能否像戈恩那樣拯救日產。
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