三月份率先公佈產品銷量的，應該是紅旗品牌，據紅旗官方發佈的消息，三月份紅旗品牌共銷售車輛八千多輛。雖然說總銷量沒有過萬，但是我們可以分析實際市場情況，三月份應該是疫情結束後，很多區域復工的第一個月。雖然全國大部分區域已經復工，但是，疫情對消費者出行和購車意願的影響，顯然還非常明顯。
所以，三月份中國車市的整體表現，應該是不算太理想。而紅旗品牌作為自主高端，能有近萬的銷量，應該是又書寫了市場的新篇章。
紅旗品牌銷量好，銷量擔當肯定是H5和HS5,所以，雖然沒有看到紅旗各個車型的具體銷售數據，紅旗八千多銷量的分佈，似乎大致可以做個猜測。然後，就有車友評說：紅旗量產車型裡，HS7銷量不會很大，但應該也是貢獻了一定的數據的。
那麼，作為最高配車型售價高達四十萬的一款自主SUV車型，到底是哪些人，願意花近五十萬的成本，去購買紅旗HS7呢？
實際上，這似乎是個偽命題。到底哪些人在買紅旗我們可以用需求理論來做簡單的分析。
用和生活關聯最大的服裝來舉例。
服裝是所有人的生活必需品，但是，不同的需求層級，對服裝的要求，又完全不同。經濟基礎一般的，對服裝的要求是，只要能禦寒保暖裹身即可，什麼品牌款式都不在考慮範圍當中。
而經濟基礎稍微再好一些之後，人們開始追求服裝的款式顏色和搭配。這時候，對品牌應該還不會太有概念。
當已經有良好的經濟基礎之後，人們再購買服裝的時候，就會首先考慮品牌了。這個層次的需求最多，當然差別也最大。同樣的品牌，高端和低端的價格會有很大的距離，但是，高端品牌和低端品牌的受眾，都屬於有些要求的群體。
再往上，就是一些頂級富豪群體，比如比爾蓋茨，比如扎克伯格，還有中國的一些頂級富豪，他們對服裝怎麼選擇呢？從媒體上得來的消息，這些人選服裝，不看品牌，但一定會選擇自己喜歡的款式，和感覺舒服的材質。
也就是說，真正有錢人的消費，往往會更在意自身的感受，而不會去過多考慮外在的評價了。
那麼，汽車消費，是不是也是這樣呢？剛需購車，只看價格，自己能承受的價格內，基本不考慮什麼品牌和車型了，買得起就行。
條件稍微好點，就要考慮品牌了，經濟寬裕的，選合資，經濟不寬裕的，選自主核心品牌。這個群體，是汽車消費的中堅力量。
經濟條件再好一些的，會買奔馳寶馬等豪華品牌，為啥，這類車主，買這些高端車輛的第一原因，是希望通過車輛，彰顯自己的身份，並獲得社會的認同。所以，中國奔馳寶馬等高端品牌汽車最早的客戶，大多的經商做企業的人群。這個群體，有非常好的經濟基礎，但是還非常在意或者說渴望社會的認同。
那麼，頂級的富豪買什麼車呢？其實網絡上有很多這樣的調查分析。得出的結論是，頂級的富豪，並不都買勞斯萊斯或賓利邁巴赫。很多頂級的富豪，如果是自駕，往往選擇的，都是一些有個性的車。
這就有點類似於選服裝了，真正有錢的人，往往不看品牌，也不關注價格，只是根據自己的喜好和習慣。而真正的有錢人買車，可能也不再看品牌和價格，更多地，會考慮自己的喜好和情懷。
所以，玻璃大王曹德旺先生就提了紅旗L5.所以，紅旗HS7上市之後，即便售價高達四十多萬，依然有不少消費者願意買單。為啥呢？
買大眾的，是小康家庭，買奔馳寶馬奧迪的，是富裕階層。買紅旗的，可能就不僅僅是富裕那麼簡單了。為啥？
其實只要想想，需要有多少資產，才可以花五十萬，為情懷買單？這好像很好推斷。
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