這兩年國內推出了不少的家用MPV車型，包括去年推出的寶駿RM-5、吉利嘉際、大通G50、傳祺GM6等，無奈市場上對MPV車型的需求趨於平淡，MPV銷量不升反跌。購車網小編查閱最近幾年的MPV銷量數據顯示：2017年MPV銷量為202.7萬輛，同比下跌17.4%；2018年MPV銷量166.4萬輛，同比下降17.4%；2019年MPV銷量137.2萬輛，同比下跌18.2%。從2017年至2019年，國內MPV市場銷量可謂實現了“三連跌”，2019年MPV銷量相比2016年減少了100萬輛。
在目前被定語於MPV的車型中，起售價最便宜的車型只有3.99萬元，分別是開瑞K50和英致727，不過都只能滿足國五排放標準，能夠上牌的地區不多。而能夠滿足國六排放標準的最便宜的MPV車型就是我們今天介紹的主角——野馬斯派卡。
斯派卡是野馬汽車於2018年3月推出的一款MPV車型，當時定價5.98-7.58萬元，因在外觀上借鑑了上一代豐田埃爾法的設計風格而被譽稱為國產“埃爾法”。時隔兩年之後，2020款斯派卡於今年3月上市，新車能夠滿足國六排放標準，並進一步降低了新車的售價門檻，全系定價下調至4.99-6.99萬元，成為在售最便宜的國六版MPV車型。其中，手動擋車型定價4.99-5.99萬，CVT自動擋定價5.99-6.99萬，而以前的老款車型僅提供手動擋。
2020款野馬斯派卡的長寬高分別為4580/1730/1850mm，軸距為2800mm，空間全面超過“神車”五菱宏光。在實際的乘坐體驗上，身高1.8米的體驗者坐進駕駛位，頭部空間為2拳左右，非常充裕，畢竟新款斯派卡的高度達到1850mm。第二排座椅可以前後滑動，當第二排座椅移動至最靠前位置時，腿部空間為四指左右，而頭部有一拳兩指左右的空餘；當第二排座椅移動至最靠後位置時，腿部空間達到兩拳半左右，表現理想。
野馬斯派卡採用的是2-2-3的座椅佈局，第二排是兩座佈局，中間有通道，方便後排乘客上下。當第二排座椅移動至最靠前時，第三排的腿部空間達到兩拳有餘；而當第二排座椅移動至最靠後是，腿部仍然有四指的空餘，頭部空間為三指左右，表現不錯。整體而言，斯派卡對空間的打造還是挺出色的，不管是第二排還是第三排的空間表現都算不錯。據悉，斯派卡最大行李廂空間達到了3040L。
外觀上，野馬斯派卡借鑑了豐田上一代埃爾法的設計風格，前臉線條和上一代埃爾法如同一轍，在細節設計上並沒有太多特色。側面是方方正正的風格，新車的線條比較平直，C、D柱間的側窗面積很大，同時車頂線條帶來的內部高度也比較可觀，對於第二排和第三排乘客十分友好，且採用了側滑門設計。尾部設計依舊是上一代埃爾法的克隆版，並沒有多少自己的元素。
內飾方面，2020款斯派卡基本保持了老款車型的設計風格，不過對內飾配色進行了優化，視覺效果提升。中控臺整體設計較為規整，採用了左右對稱的設計。全系標配有倒車雷達、大燈高度調節、電動後視鏡、四門電動車窗及駕駛位車窗一鍵下降等，算是比較厚道。
在配置上，以入門級車型2020款 1.5L 手動舒適型為例，指導價4.99萬，這個配置車型並沒有配備安全氣囊，其他的配置主要有ABS+EBD、倒車雷達、機械鑰匙、織物座椅、前後中央扶手、後排杯架、鹵素大燈、全車電動車窗、後視鏡電動調節、手動空調等，且第二排座椅不能前後調節，總體來說配置不高。CVT自動舒適型貴1萬元，指導價5.99萬，相比手動擋增加了前排氣囊、座椅高低調節、第二排座椅前後調節、後排獨立空調、後座出風口等功能配置，感覺比手動擋的性價比更高。
而高配的2020款 1.5L 手動精英型，指導價5.99萬，相比入門級車型在配置上增加了前排氣囊、倒車影像、遙控鑰匙、多功能方向盤、主座椅高低調節、第二排座椅前後調節、7寸液晶中控屏、藍牙/車載電話、4喇叭、後雨刷、後排獨立空調、後座出風口等，大家可以根據需要選擇。CVT自動精英型貴1萬元，指導價6.99萬，比手動精英型增加了電動天窗、鋁合金輪圈、車頂行李架、仿皮座椅、後視鏡加熱等配置。
動力系統方面。2020款斯派卡搭載滿足國六b排放標準的1.5L發動機，最大功率80kW，最大扭矩為145Nm；傳動系統，在保留5MT的基礎上，又增加了CVT變速箱。
總的來說，指導價同為5.99萬的手動精英型或CVT自動舒適型是性價比較高的車型，配置上已經完全能夠滿足日常使用的需要，價格也不貴。如果您的購車預算是5-7萬元，您會選擇野馬斯派卡嗎？還是五菱宏光等相近價位的車型？歡迎討論。
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