《郝車來襲》原創試駕：一汽豐田亞洲龍自從3月上市以來備受關注，截至6月底，訂單突破29726輛，僅6月成交就5611輛，其中混動版佔58%/汽油版佔42%。此前，郝哥已對混動版車型進行過深度試駕，今天就來體驗一下汽油版車型，為大家分析一下到底買哪個才最合適呢？
亞洲龍基於豐田全新TNGA架構打造，與雷克薩斯ES同平臺/同底盤甚至同排量，兩車共用零件率高達60%，網友曾親切地稱亞洲龍為“國產雷克薩斯ES”，如果說最大的不同點，那應該就是售價了，因為同配置的亞洲龍要比雷克薩斯ES便宜了近10萬元。由於亞洲龍早期專為北美市場打造，因此國產後依舊能夠看到很多海外版設計元素，梯形大嘴+狹長的全LED大燈，威嚴中透露著精緻，整車尺寸分別為4975/1850/1450毫米，軸距為2870毫米，與別克君越和福特金牛座等車型尺寸相當，車標LOGO顏色可以和混動版車型進行快速區分。
相比車頭，尾部造型收斂很多，貫穿式尾燈是目前最流行的設計風格，為了符合年輕消費者的喜好，尾部還增加了鴨尾裝飾，尾燈同樣採用全LED光源，識別度相當高。排氣管樣式為雙邊雙出，而混動版車型為隱藏式設計。
內飾風格簡潔明快，大面積軟性材質提升了不少檔次，不過相比混動版的仿碳纖維飾板和車內氛圍燈等等，還是略顯豪華感不夠，儀表盤採用了機械儀表+液晶屏組合，並非全液晶顯示盤有些遺憾，其中左側為轉速錶/右側為時速表，而混動版左側為監測動力輸出表。全系標配9英寸中控大屏，可通過旋鈕也可觸屏操作，配置方面，汽油版只有兩款車型可選，價格相差3.6萬元，配置差距可想而知，想擁有像全景天窗/360度倒車影像/真皮座椅/座椅電動調節這些大家最愛的配置，那就不要猶豫選擇高配版吧，不過像座椅通風/座椅記憶/後排獨立空調等配置你只能在混動版車型才能看到了。
得益於不錯的車身尺寸，整車的乘坐空間還是十分寬裕的，同時車內的儲物空間也比較豐富，最值得一提的還是後備廂空間，內部寬大平整，存放物品方便快捷，汽油版還支持座椅比例放倒，能夠進一步拓展空間。
動力方面，亞洲龍汽油版車型搭載了一臺2.5L發動機，此臺發動機熱效率高達40%，最大功率209馬力（154千瓦）/最大扭矩250牛米，與之匹配的是愛信8AT變速箱（混動版為無級變速），底盤採用最常見的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，汽油版全系標配自適應懸架系統，能夠實現50次/秒的調整。相比混動版，駕駛模式新增SPORT+，動力響應更為積極。
在實際駕駛中，這套動力調教的並不暴躁而是不急不忙的線性加速，能夠快速感受到它是一臺自吸車型，深踩油門時，變速箱的換擋還算相當積極的，在加速或制動時自適應懸架會自動調節前後避震，整體舒適性明顯感受得到，不過說實話，相比混動版車型動力上的差別還是比較明顯的。汽油版更注重後勁十足和舒適性，而混動版更偏向平順性和燃油經濟性。
那麼問題來了，亞洲龍汽油版和混動版到底買誰更好呢？郝哥會不假思索的告訴你當然是混動版。首先動力方面，如果豐田的混動技術稱第二，相信沒有哪個品牌敢說是第一，官方稱百公里油耗僅為4.2L，可以說真正實現了高動力低油耗的宗旨，其次是配置，很多混動獨享配置任君選擇，內飾質感也顯得更加豪華大氣。當然最重要的還是售價，例如同為尊貴版，混動車型只比汽油車型貴了1.3萬元，此時不妨想想雷克薩斯ES，是不是感覺太划算了呢……
《郝車來襲》總結：據悉，一汽豐田亞洲龍2.0L車型申報信息已正式公佈，未來有望成為最新入門版本，參考目前2.5L排量20.88萬的起步價，2.0L車型的售價或將低於20萬元，郝哥只想說，你這讓凱美瑞咋辦？
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