4月19日上午，正在建設中的中老鐵路玉（溪）磨（憨）段景寬2號隧道貫通，這是全線貫通的首個超大斷面隧道，也是目前貫通的最長單線隧道，標誌著中老鐵路玉磨段全線復工復產以來項目建設取得重大突破。
景寬2號隧道地處雲南省西雙版納傣族自治州景洪市，全長4.6公里，隧道毗鄰瀾滄江，出口結構由雙線變三線再變單線，最大斷面249平方米，比一般雙線隧道大三分之一，其餘為單線隧道，圍巖破碎、裂隙發育，遇水極易軟化，多次穿越淺埋段，隧道最小埋深僅為10米，施工難度大。
“超大斷面設計主要是為以後擴建新線預留接軌條件，在接軌點分岔，可以新修一條鐵路線。在破碎的圍巖中進行超大斷面開挖，容易塌方、變形、沉降，施工中我們採用四臺階加大鎖腳的施工工藝，將斷面劃分成若干個小單元，精細組織，確保了隧道如期貫通。”中鐵二十二局集團玉磨鐵路項目部經理王冠英說。
據瞭解，隧道通過超大斷面後，變為單線隧道，開挖斷面縮小、穿越淺埋段，施工組織困難，2016年7月進場以來，施工人員在狹小的空間裡艱難向前掘進，歷時3年零8個月的建設順利實現貫通。
“我們下一步工作就是進行仰拱和二襯施工，完善水溝、電纜槽及附屬設施，預計隧道主體工程施工6月底全部完成。”中鐵二十二局玉磨鐵路項目部總工程師姚日高說。
中國鐵路昆明局集團景洪段落指揮部副指揮長喻有彪介紹，指揮部管段是目前疫情防輸入的重點地區，全面復工復產以來，指揮部組織各施工單位一手抓疫情防控不放鬆，一手抓鐵路建設不懈怠，突出重難點項目會戰攻堅，實現建設實物工作量和投資任務雙突破。
目前，玉溪至磨憨段累計完成投資384.5億元，完成設計量的76%，完成路基土石方6700多萬立方，完成設計的九成以上，特大橋和隧道建設完成八成以上，站前工程進入全面決勝階段。
中老鐵路國內玉溪至磨憨段全長508公里，設計時速160公里，預計2021年底與老撾段磨丁至萬象鐵路同步開通。通車後，中老鐵路將成為我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道，屆時，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，至老撾首都萬象有望實現夕發朝至。
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