曾幾何時，裝一臺5.x kg的公路車是多麼簡單的事情；曾幾何時，我們還在熱烈的討論UCI的6.8kg限重多麼阻礙自行車科技的進步。但是轉眼間，隨著碟剎公路車、全內走線設計、各種避震結構的出現和普及，各個品牌的頂級整車非但沒有突破6.8kg的界限，反而重量一路走高，直奔8kg去了。
頂級碟剎氣動公路車，重量奔8
在碟剎+氣動時代，由於整車零件的高度整合化和專用化，能夠升級減重的部件就變得格外珍稀了，而且無不以犧牲性能為代價——比如多數人都適應不了的碳坐墊、昂貴又脆弱的一體式碳輻條輪組、易扎胎的超輕管胎/真空胎等。這麼想來，能有效減重還不影響性能的地方，好像就剩下牙盤組了？
有感於此，深耕自行車領域多年，精通塗裝設計及產品技術的INCOLOR工作室，歷經多年的研發，在今天正式推出“天樞”SkyPivot牙盤組！這也是INCOLOR成立以來發布的首款自行車高端零配件產品。
天樞牙盤組突破性的結構和設計思路，帶來了世界第一的踩踏剛性和世界第二的整組重量，並且還完美支持功率計。下面是詳細的產品解析——
超輕量
模塊化VS一體式
曾經，碳纖維牙盤組的設計分成了兩條涇渭分明的路線。一條是以SRAM為代表的模塊化設計，把能分開的部件（如盤爪、軸心、曲柄腿）全都做成獨立的，以實現良好的可替換性和可升級性。另一條是以THM為代表的一體化超輕設計，把能做在一起的東西儘量全做在一起，比如THM Clavicula SE就把軸心、盤爪和右邊曲柄腿做成了一個完整的碳纖維製件；而Look ZED牙盤組則是把左右曲柄腿和軸心做成了一個Z形的整體結構。
分體曲柄腿要滿足安裝軸心和盤爪的需要，必須內埋一個很重的金屬件，所以無論在碳纖維部分怎麼努力減重，分體曲柄腿的單根重量這麼多年來就沒法突破150g這個大關（直到最新的Red AXS到了14x g）。而一體化的結構路徑，則存在無法兼容盤爪式功率計的致命硬傷；而且因為結構複雜，拐角和鋪層方向過多，所以剛性和重量的誤差難以降低，且成品率偏低，成本就居高不下。
而INCOLOR天樞牙盤組通過兩個革命性的新技術實現了曲柄腿的徹底去鋁件化。
第一個是軸心固定式盤爪結構，就像採用類似結構的SRM Origin和Rotor ALDHU一樣，天樞曲柄組配套的盤爪是固定在軸心而不是曲柄腿上。
這樣帶來了兩個好處：一是曲柄腿上不再需要一個精確的盤爪安裝平面和螺紋孔，因此內嵌鋁件的存在也變得沒必要，曲柄安裝花鍵可以設計成全碳纖維製作的錐度花鍵，安裝深度對盤爪的安裝位無影響；二是盤爪的偏擺量直接取決於軸心的安裝端面的加工精度，而不是通過曲柄腿花鍵再轉接到軸心上，精度能做到十分完美。
打破盤片平整度對曲柄腿的依賴
第二個是鉚釘式設計的腳踏螺紋嵌件，後裝式的鉚釘形嵌件和腳踏軸把碳曲柄腿本體夾緊，從而避免了傳統結構中碳曲柄末端單壁面受力的狀態，金屬嵌件的體積和重量也因此可以降到極低。
由此，天樞牙盤組實現了在曲柄腿重量上的驚人突破——單根曲柄腿突破三位數大關，達到了90g級別的極致輕量！要知道此前最輕的曲柄腿——THM Clavicula SE上的左側曲柄腿，也有105g一根。
搭配超輕量化的一體盤片，整組曲柄的最低重量可達445g！
而搭配功率計的整組牙盤組重量，也下探至驚人的550g（圖中的52-36T盤片組合略重），這還是搭配了為了保證變速性能而沒有刻意減重的盤片的情況下。這已經超過了此前公認最輕的功率計牙盤組——SRM Origin+CarbonTi盤片的570g了。
天樞與其他品牌牙盤組的重量對比
超高剛性
由於天樞牙盤組減下來的所有重量都來自於曲柄腿內埋金屬件的減重，碳纖維鋪層的厚度反而有所增加，因此實現了減重不減強度這個看似不可能的目標。其通過了國際上最嚴格的ISO4210-8 競賽車牙盤組疲勞測試標準（1800N 10萬次下壓），這相比於某些因為使用低一級的城市車標準做測試而需要作限重標示的競品來說，完全不在一個檔次上。
並且，INCOLOR還相當良心地為天樞曲柄腿應用了全東麗T1000G碳紗的霸氣用料，因此，天樞牙盤組也實現了冠絕群雄的剛性——在廠內測試中實現了高達173/110的驅動側/非驅動側剛性，在所有受測產品中，剛性和重量剛性比都高居第一。
天樞的剛性及剛性重量比
優異的兼容性
天樞牙盤組使用了標準的30mm直徑長軸心，也就是所謂的BB386軸心，長度為89.5mm，兼容除了BB90以外的全部BB規格。同時，還專門為適配BB90而推出了24mm直徑的軸心。
參考閱讀：【BB90 x DUB？】13種五通與8種曲柄搭配完全指南
30mm軸心直徑的中軸系統由於規格繁多，使用者往往需要花費很多功夫去計算牙盤左右兩側各要放多少墊圈和波浪墊片，十分的不人性化。天樞牙盤組在軸心左側使用了一個預壓調節環實現了對不同五通寬度規格的兼容，僅需要替換右側的一個墊圈（分別有三種規格，1.25mm、1.5mm和11.75mm）即可，降低了使用者裝出問題的可能性。
除了軸心，天樞牙盤組的曲柄腿長度以及盤片規格均提供了豐富的選項。腿長從165mm起步，提供5個長度可選，未來還會推出更多長度；盤片（公路）則提供了2個SRAM AXS 12s以及2個傳統11s齒比組合，未來同樣會豐富更多的選項。
值得一提的是，由於天樞12s盤片兼容普通的BCD110四爪曲柄（不含Shimano），因此也是車友們低成本上車AXS套件的解決方案。
可獨立拆裝的盤爪結構能兼容不同品牌的功率計/非功率計盤爪，以及一體盤，現時已有Sigeyi、Xcadey、SRM（須更換軸心）三家的功率計兼容。在未來，INCOLOR還會聯合功率計廠商推出一體盤功率計，實現更高的功率測量精度和更輕的整組重量！
最重要的部分——價格
不整虛的，直接公佈價格，大家自行判斷是否良心。
最基礎的單曲柄產品，可選公路或山地軸心，三種盤爪可選，24mm軸心加收200元。
最輕量化的一體盤片牙盤組，僅售2980元。
分體盤片牙盤組，保留升級功率計及盤片齒比的空間，比一體盤片貴200元。
搭載SIGEYI功率計的單曲柄，未來可選山地版本，只比非功率版本加價2100元，差價比單獨購買SIGEYI AXO功率計實惠。
市面上最輕的功率計牙盤組之一，無論是重量還是價格都極具吸引力。
完整的產品報價及修補件價格，由於產品高度模塊化，因此損壞任何部分都可以低成本修復。
即日起，天樞系列產品已經在INCOLOR官方TB/微信上接受預定，線下經銷商亦同步發售。歡迎關注。
發佈會實況
2019年，對於INCOLOR來說是意義非凡的一年，這家以自行車文化為根基的創意設計工作室，跳出塗裝定製的固有形象，在賽事形象設計、車隊車手形象包裝、乃至產品設計與開發上開疆闢土，將創意設計的影響力擴大至自行車運動的方方面面。今天的發佈會除了發佈公司旗下首款自行車硬件產品，同時也是INCOLOR首次對外開放，向媒體與嘉賓展示團隊一年來的工作成果。
2020年——又一個奧運年，INCOLOR將延續“臉譜”時代的初心，繼續參與自行車文化的推廣！
敬請期待天樞 x iGS套裝
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