前有口紅一哥李佳琦直播5發分鐘賣出15000只口紅，後有薇婭直播賣出價值45000萬火箭，直播帶貨到底有多火？受疫情影響，不少行業都從線下轉到線上，那麼車企直播賣車如何呢？
數據顯示，疫情期間大多數車商都沒有閒著，車商們開始通過線上直播、智能展廳、360°VR掃碼看車、在線諮詢砍價等手段來獲取客戶線索。車企、經銷商在抖音平臺開通賬號接近5000個，累計直播超過8萬場。快手汽車類直播的日均場次已突破3萬場。
在直播方面，蔚來早先跨出一步。正月期間蔚來推出每日直播計劃，直播內容多元化，包括在線雲試駕，體驗極速換電、評測汽車的續航能力、補能體系，安全講解等。但通過直播來看，蔚來似乎並不執著於賣車，主要在於品牌形象的打造。
如果你覺得薇婭，李佳琦很火，可以讓他們試試汽車行業的帶貨。用薇婭自己的話來說，她在直播間已經嘗試過汽車推銷，結果，一臺車都沒賣出去。
這裡可能又有些人說到，雷佳音不是直播3.5小時賣出了1623輛寶沃車嗎？你以為真的成功賣出去了嗎？要知道網上有1623個人參與，不一定能最後交車1623輛，最終成交量無從查證。天貓、京東等等電商平臺，上面都是這類信息，支付定金而不是全款。消費者還是得去經銷商那裡看車、試車和談價格。這就不叫“整車電商”，只是多了個銷售線索的獲取渠道。
雖然直播電商很火， 但更多的商家表示帶不動。某合資品牌4S店負責人表示，他們大多數門店員工都客串了主播，但直播賬號本身的粉絲量有限，加上汽車本身是大宗商品，效果並不理想。據其透露，儘管2月至今推出多場直播，但4S店並沒有通過線上渠道收穫訂單客戶。
網上賣車就看著熱鬧，但在這背後透出的卻是一種行業的無力感。經銷商開門無生意，廠家也不能讓其放任自由，就算沒有實質性的訂單，至少對品牌和新車的宣傳還是有著積極推進意義的。所以騰銘小編覺得“雲賣車”創新模式沒有錯，但不要過於看重其對銷售業績的幫助，更多的是為提升品牌影響力打開“方便之門”。當前購車還不是一件在線上就能完成所有交易手續的商品，購買者最終還是要從線上回到線下，進店辦理手續、提車。
但不管怎麼說，線上銷售還是讓原本清冷的車市增添了一份“溫度”。“雲賣車”作為疫情期間的過渡也是合理的選擇，重要的是它保持了品牌的熱度，當行業迴歸正軌，相信之前車企的種種努力與付出還是會產生相應的回報。
總的說來：線上賣車具有一定的優勢，但就目前來說，線上購車存在著一定的制約。畢竟對用戶來說，車是大宗高額商品，線上並不能給消費者這一種安全感，其實早在此前各大車企也曾通過“雙11”、“雙12”搞過線上賣車促銷活動，但就和現在情況一樣，收效甚微。更多的是達到宣傳效果，真正的銷售還是要在線下完成。很多用戶在選車時，主要是通過質量、舒適性、安全性等來綜合衡量，僅僅憑藉線上營銷活動，恐怕還不能完全打動用戶的購車選擇。
對此，車企直播帶貨你怎麼看呢？歡迎在留言區討論！
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