2020年對旅遊行業來說是過去十五年以來最慘的一年，今年截至四月份，大多數旅遊企業還未復工，多數旅遊景點還未正常開放，已經開放的景區大部分也是免收門票。
當我們在了議論高速公路免費放行一天損失多少過路費的時候，旅遊行業每一天也是過百億的損失，截至目前，註銷的旅遊企業已經超過6000家，（網上流傳的一萬多家不準確），而這僅僅是旅行社，還有配套的票務公司、訂房中心，更是數不勝數。
雖然前幾日出現了兩萬人同遊黃山的熱鬧場面，但是代表不了旅遊行業的復甦，旅遊行業的復甦、旅行社的恢復還有很漫長的時間要渡過，但是今年旅遊業受損最嚴重的城市不是武漢而是海南。
往年海邊
海南是我國著名的旅遊城市，提及海南，想到就是沙灘、椰子、大海，根據網上消息，2019年，海南共接待國內外遊客8314萬人次，其中入境遊客超過140萬人次，可以說是我國最火的旅遊目的地城市之一，冬天去一趟海南是很多人的想法。
冷清畫面
往年往返海南的機票過去一票難求
往年過年期間和冬季，都是海南旅遊一年中最旺的季節，大年初一單張機票最高超過八千元，已經遠遠超過出國的機票費用，我也是旅遊從業者，每年冬天海南旅遊的價格幾乎一天一個變動，機票更是一票難求，團隊機票基本都是提前45天報計劃預留，但是今年過年再也沒有聽到過關於海南機票的消息。
海南已經過了一年中旅遊最旺的季節
每年春節假期是海南旅遊的高峰，這個高峰一般可以延續到正月底，進入三四月份價格逐漸降低，在夏天到來之前基本進入淡季，現在是四月份，上半年海南旅遊基本不可能再有恢復的機會，只有等到年底，冬天來臨，海南旅遊才能重新開始，但是現在距離冬天還有大半年的時間，海南旅遊業能撐大那個時候嗎？
海邊風光
停滯的海南旅遊業
前幾天兩萬人同遊安徽黃山上了熱搜，各地景區免費開放也吸引了很多遊客進入，但是也僅限於本地遊客，但是海南和這些城市不一樣，旅遊行業幾乎全部依賴外地遊客，但是現在幾乎沒有外地遊客前往海南，在我們的朋友圈裡，海南的大巴車司機告訴我正要準備賣掉旅遊大巴，當地的導遊也都在朋友圈裡賣特產度日，依靠賣車賣特產能撐過這個夏天嗎？
冷清畫面看不到遊船
海南旅遊的恢復可能還要再等六七個月
海南不像內地城市，一年中適合旅遊的時間不多，現在內陸各地基本都已放開省內遊，同時，內地旅遊也不會受到夏天的影響，但海南在夏天是完全不合適旅遊的，也許在今年夏天之前，內陸的旅遊市場就能恢復，夏天暑假也是傳統的旅遊旺季，而且看目前情況，在暑假之前，內陸旅遊市場恢復應該沒什麼問題，但是對海南來說夏季旅遊旺季似乎與他們沒有關係，海南旅遊的恢復只有等到今年的冬天才行。
很多人其實不瞭解旅遊行業有多少種從業人員和配套產業，這裡我簡單羅列一些：
- 交通類：旅遊大巴、景區交通車、大型公共交通工具；
- 人員類：導遊、業務員、景區講解員、接機送機人員、計調人員（負責協同車、導遊、景點、住宿等等）
- 資源類：航空票務公司、火車票票務公司、酒店訂房中心，以及一些常規的餐飲、門票配套。
海南旅遊大巴全面停業
以上這一切在海南都是很多人從事的崗位，但是目前都應該處於待業狀態，而且這種情況可能還要持續很長一段時間。
前段時間關於海南航空重組的新聞也能反映出目前海南旅遊業的現狀，往年高價搶票的盛景不再，取而代之的是旅遊業凋零、航空業沒落的情況，
今年的夏天可能是海南旅遊業最冷的冬天。閱讀更多 逐古旅遊 的文章
