導讀：近日，增城的舊改消息不斷，這與一份文件應該有密切的關係——在2019年11月，增城區發佈了一則《關於進一步加強市場主體參與我區舊村改造監管工作的函》，規範片區城市更新工作，規範企業和集體的關係，助力舊改
這份文件表明，若這33個項目未在2020年4月29日前掛網招商選擇合作企業，合作意向關係終，舊改工作將延遲或暫停。
最大
長崗村
1095484.96平方米 5689人
4月2日，增城長崗村外公開招標合作企業，該村高達改造面積1095484.96平方米，成為增城舊改體量第一大的項目。除此之外，項目改造總成本約為125億元，也是一筆不小的數目。
採用村企合作改造模式，改造範圍內集體建設用地轉為國有建設用地，意味著改造完後村民的回遷房可正常流入市場交易。
本次對交易申請人資格有以下要求：
1、註冊資本不低於2億元人民幣（以驗資報告為準）。
2、總資產不低於500億元人民幣，且具有與項目相匹配的自有資金及融資能力。企業自有資金比例不得低於項目總投資的30%。
3、具備房地產開發經驗，近 5 年房屋建築面積累計竣工300萬平方米以上，且工程質量合格率達100%，建築面積數據統計截止至2019年12月31日（注：建築面積以《工程竣工驗收備案表》為準）（如申請企業為聯合體的，至少有一方需具備該條件）。
4、申請企業需完成不少於2條舊村改造項目，或需完成舊村改造（含棚戶區改造）復建安置區的竣工建築面積累計 100 萬平方米以上（注：證明材料包括改造合作協議、復建安置區《工程竣工驗收備案表》、改造村村委開具的改造完成說明），且工程質量合格率達100%（如申請企業為聯合體的，至少有一方需具備該條件）。
5、申請企業應提交不少於5億元人民幣的交易保證金。
6、本項目接受聯合體申請，聯合體不得超過兩家單位；企業聯合體視作同一個申請企業參與申請。
面積如此之大，遍地都是含金量十足的地標。
西邊緊挨新塘的居住大城碧桂園鳳凰城，南側為凱達爾交通樞紐，東側是增城開發區。長崗舊村處於廣州東部永寧與新塘的交界地帶，離新塘站樞紐約為2公里左右。相當優越的地理位置啊！
新塘站樞紐已經開通了
廣州地鐵13號線和穗深城際，未來1-2年內還將開通新白廣城際和廣汕高鐵，在更遠的未來將接入有軌電車和28、20、23號線等軌道。
最貴
白江村
改造成本達138億元
長崗村佔據頭條還不到24個小時，白江村舊改的消息來的壕無預兆。
4月3日，白江村外公開招標合作企業，根據招標內容得知，新塘鎮白江村舊村全面改造項目片區居民有1569戶，戶籍人口有3926人，項目改造成本金額約138億元。
國有土地約11.86公頃、集體土地約131.45公頃，改造範圍內總建築面積為1431492.43㎡，同時改造範圍內集體建設用地將轉為國有用地，意味著未來可在市場中自由交易。
在改造金額方面，它以138億的金額超越了增城所有舊改村，成為了增城最貴的舊村改造項目！
根據招標要求，項目改造採取全面改造方式，競得人應優
先進行復建安置房建設，確保按時安排村民回遷。同時，根據經批覆的改造實施方案要求，競得人應嚴格按照《合作協議》妥善開展拆遷補償安置工作。交易申請人資格要求方面要求主要如下：
1、申請企業須實繳註冊資本金不少於1億元人民幣。
2、申請企業或其關聯企業須具備城市更新改造經驗，在廣州市範圍完成不少於一箇舊村更新改造項目。
3、申請企業需企業信譽好，社會責任感強。
4、申請企業應提交1億元人民幣的交易保證金。
5、本項目不組織現場踏勘。
6、本項目不接受聯合體報名。
白江村改造片區分為ABCEFG7個區域，其中ABC區，位於地鐵13號線白江站之中；DEFG四個區域則臨近東江，位於新塘的老城區當中，周邊大部分都是比較老舊的建築。
2019年穗莞深的開通，這裡出發到東莞只需要10分鐘左右，到廣州東站約15分鐘，50分鐘到達深圳機場，只要1小時就能到達新塘為中心的粵港澳大灣區。
值新塘樞紐彙集廣深、廣汕、京九三條高鐵，穗莞深、新白廣城際兩條城軌以及廣州地鐵13、28、20、16和28號支線等10大軌道。
未來坐擁日均
80萬客流，這麼大的客流量，帶來將是龐大的人流量和現金流。
△TOD軌道交通示意圖
改舊村周邊就是未來意向打造成廣州東部CBD和東江新城片區。加上目前新塘正在進行產業升級，不斷引入先進製造業等大型項目，未來勢必吸引大量的優質人才，賦予這片土地新的價值。
新塘•中城智能製造科創產業園
存量土地發展的趨勢下，舊村改造是必然，增城舊改已經進入加速階段，可以想象在若干年後，兩條村改造完成所能帶來的價值。
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