在如今，不仅是特斯拉，各种各样的电动车越来越多，有作为家用的，也有拿来跑滴滴的。但无论是哪一类，老司机建议你是能不跟在后面就别跟在后面，因为稍有不慎，轻则让你一脚急刹车，重则就是追尾。
为什么这样呢？这倒不是说电动车司机喜欢随意踩急刹车，而是他们会不由自主的越开越慢，甚至是慢到一种突然减速的地步，尤其在市区，很多人都会觉得电动车是开的最慢的。
可这并不能怪电动车司机，问题的关键在于动力回收系统，开过电动车的人几乎都知道，只要你不踩电门，动力回收系统就会开始介入，有些带来的拖拽感堪比轻点刹车，只有很少数能够做到较为线性和均匀，总之，相比燃油车，电动车几乎就没有空挡溜车的状态，只会在加速和“刹车”两种状态之间切换。
而另一个不同之处在于，电动车在动力回收的时候，刹车灯是不会亮的，所以跟在电动车后面，你如果没有把注意力集中在这一款车身上，而是在眼观大局的话（比如留意远方的红绿灯、两旁的电动车等等），结果很有可能就是离它越来越近，而等接近之后，轻则就是一脚急刹，重则有可能来个亲密接触。
总而言之，对于电动车的这种设定，在开车的节奏上显然是跟燃油车有些格格不入的，当然了，有些车会有动力回收装置的力度设置，有些设置为重度回收的话刹车灯还是会亮的，但总体来说，至少八九成的电动车没有这种设置，而除非司机控油门的技术相当不错，否则总会出现相比燃油车在溜车状态中越开越慢的情况。因此，在电动车改善这一情况，比如优化动力回收装置的工作逻辑，或者直接在其介入的时候点亮刹车灯之前，还是尽量远离电动车吧。
分享到:
閱讀更多 汽研社 的文章
