本報記者 賀駿
4月22日，來自汽車之家的數據顯示，截至當日早7點，2020首屆春季雲車展的累計瀏覽獨立用戶數突破1000萬人，這僅是雲車展上線兩天的戰績。可供參考的是，去年4月16日至4月25日召開的上海車展，累計接待觀眾99.3萬人次。
在全力復工復產的當下，雲車展的開門紅無疑令重壓之下的汽車行業稍微舒了一口氣。儘管疫情期間，不少主機廠試水“直播賣車”“雲賣車”等，但如此全行業規模的“雲車展”，還是有史以來第一次。
來自汽車之家的實時數據顯示，截至4月22日，首屆雲車展的參展品牌數64個，合作車系數量達223個。截至目前，榮威、豐田、WEY位居品牌銷量榜前三名。
據介紹，雲車展舉辦的時間為4月20日-5月10日。“我們希望參展人數能夠達到1.2億，同時希望能夠實現20萬輛車的成交量”，汽車之家聯席總裁邵海峰如此表示。
產業鏈各方不再“保持距離”
疫情之下，除了餐飲、旅遊等遭遇到肉眼可見的重創之外，還有大量行業受到“暗傷”，比如展會。作為展會經濟的重要支撐，原計劃今年4月份召開的北京車展已經被迫延期，而擁有近百年曆史的日內瓦國際車展，更是直接宣佈取消。其上一次取消，是因為世界大戰。
2003年的非典疫情，促使以京東為首的電商企業快速崛起，時至今日，電商無所不在，不過，汽車產業是個例外，或者說汽車電商一直是個“偽命題”。即便是阿里和京東，試水多次，卻無功而返。
2020年的新冠肺炎疫情，儘管人與人之間被要求“保持距離”，但汽車產業對於互聯網的親近，卻達到了前所未有的程度。
“雲車展的前因後果大家可能不太瞭解。”汽車之家副總裁劉悅透露，“其實從春節後，很多主機廠的領導，從北到南、從一汽到廣汽等，大家一直在探討怎麼合作。其中很重要的一個想法就是能不能搞一個線上車展？後來跟汽車貿促會進行溝通，王俠會長對此很贊同，就這個事情大家達成了共識。”
知易行難，疫情期間來籌備這樣一個全行業的大會，難度可想而知。
邵海峰迴憶：“3月6日，王俠會長和我們當面開了一次會，疫情期間，難得的在辦公室跟我們談了將近2個小時，而且桌子只能坐四個角。當時的初衷就是站在行業角度，我們要幫主機廠做點事情，2020中國春季雲車展就這樣誕生了。”
作為雲車展的主辦方，汽車貿促會會長王俠在雲車展的寄語中表示：“全力以赴，共克時艱。用創新模式聚合優勢，用數字營銷整合資源，線上線下融合發展，進一步促進汽車消費，共迎車市陽春。”
事實上，首屆春季雲車展已經超出傳統車展的意義，更被視為汽車營銷轉型升級的一次練兵。工業和信息化部相關司局表示：“為推動企業復工復產，促進汽車消費，我們支持汽車貿促會和汽車之家，積極探索模式創新，利用互聯網大數據平臺，舉辦‘2020中國春季雲車展’，擴大汽車消費渠道，挖潛汽車消費潛力，提振汽車消費信心。”
“疫情之下，我們秉承‘先知先覺先行’理念，知大勢、覺根源，率先破局數字營銷之路，推動汽車行業全面復甦。”汽車之家董事長兼CEO陸敏表示。
直播帶貨被證明適用於汽車
在邵海峰看來，線下車展與雲車展可以實現有效的互補關係。“線下車展和雲車展各有優勢。隨著技術不斷進步、用戶碎片化時間以及體驗要求不斷地提高，雲車展就誕生了，這是它的誕生邏輯。雲車展能夠更多地幫助用戶，足不出戶或在任何地方，去全面瞭解主機廠、瞭解車。站在主機廠的角度，線下車展有點像閱兵，實際上是通過一個集中時間、集中場館去展現這個主機廠在過去時間，以及未來時間有什麼樣的優質產品，這是有儀式感的。但是線下車展的傳播能力、產品介紹能力以及展銷聯動方面相對不足，而云車展就能夠幫助實現。”
在業界看來，相較於線下車展，雲車展省去了很多物料、人力等硬成本投入，尤其是疫情之下，通過互聯網的虛擬現實方式就能體驗多款汽車，這樣的方式更適合互聯網環境下成長起來的年輕人。
事實上，年輕人最喜愛的“直播帶貨”，也被證明適用於“賣車”。“這次沒想到很多網紅女孩把車也講得很好，並且互動方法深入人心”，汽車之家聯席總裁張京宇表示，“直播賣車這件事有一定的週期，不管是誰，現在還沒到那種一聽某個明星帶貨，就馬上買的程度，這是不現實的。我們這次也測試了直播賣車，直播的影響力在於，如果用戶只是最後缺乏一個刺激，同時疊加上直播的這種氛圍，成功率就會很高”。
分析人士認為，對汽車行業而言，一個嶄新的篇章或許也將因疫情而開啟。中國春季雲車展的出現，不僅為汽車行業帶來一場以智能科技為基礎，與用戶、廠商、媒體深度共創的視聽盛宴，更將發掘汽車消費新場景中的全新增長點，助推汽車產業加速數字化轉型步伐。
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