舉例說明，車上有哪些好的設計，又有哪些不好的？

2020-04-06 15:27:30 新車評

我們的車評裡經常會說某一輛車的人機工學好，某輛車的人機工學不好，很多網友就疑惑了，到底什麼是好的人機工學，什麼是不好的呢？正好，最近公司來了一輛雪鐵龍C6，我想以這輛稍微特立獨行一點的法國車為例，舉幾個實際的例子，來告訴大傢什麼樣的設計是好的，什麼樣的設計又是不好的。

什麼是好的設計？

第一，我們見過很多車都有座椅記憶，這樣家裡有好幾個人共用一輛車的話，會非常方便，不需要再繁複的調節座椅。而雪鐵龍C6則在此基礎上更進了一步，它使用了“賬號”的概念（和PS4的賬戶概念很類似），在中控顯示屏的設置選項裡有三組用戶可以儲存，它不但記憶了座椅的位置，還記錄了每一個用戶的儀表盤風格、音頻設定等信息。不同的駕駛員進入車內切換到自己的賬戶之後，就完全變成了自己的使用習慣和風格，我認為這是一個非常領先的理念。

現在也有部分廠商更進了一步，不需要自己選擇了，它會將用戶信息儲存在鑰匙裡，用不同的鑰匙解鎖，就會自動打開對應的用戶使用習慣，包括座椅、音樂風格等內容。

第二，我發現這輛車放手機的位置特別多，前排就有三個：除常規的手機插槽之外，在現在已經很少人用的菸灰缸上也設計了一個小蓋板，蓋板合上之後也可以放手機等零碎物品；另外一個則藏在杯座的蓋板背面，C6在這個位置設計了一個小橫欄，打開蓋板之後，這裡正好變成了一個向上的儲物槽，我的華為Mate 20 pro放進去是完全沒問題的。

第三，雪鐵龍C6也是我見過這個級別為數不多，在中央扶手箱裡設計了照明燈的車型（室內的照明燈是照不進這麼深的地方的），這樣晚上找東西的時候會很方便。

第四，發動機蓋拉手的防誤觸設計，類似的設計其實寶馬也有，它們的原理很簡單，就是將拉手放在A柱對著車門的側面，這樣在駕駛座的門關閉狀態下，觸碰不到發動機蓋拉手。雖然還沒有證據證明像大眾那樣的設計不安全，但我認為，這種設計在躺著睡覺的時候確實會讓人更有安全感，因為無論如何你是觸碰不到它的。

什麼又是不好的設計？

當然，雪鐵龍C6上也有一些不太好的人機交互，比如：它的多功能方向盤操作邏輯非常混亂。一般車會將多媒體控制和車輛控制按類別分佈在方向盤的兩側，但C6的左側和右側都有多媒體控制按鈕（實際上右側是有位置給音量控制按鈕的），左側音量按鍵擠走了儀表盤清零按鈕後，按正常的邏輯，應該在左側找一個位置佈置，但C6卻將它又放回了右側的雨刷撥杆頂端。這樣在邏輯上就讓人很迷惑，不看說明書的話一般人還真找不到這個清零按鈕。

同樣的還有中控鎖的佈置邏輯，我也見過中控鎖放在中控臺上的，不過它們一般和警示燈放在一起，這個邏輯是對的，因為他們倆都是控制車輛的按鈕。但雪鐵龍C6上的邏輯就比較亂，它將這兩個按鈕分別佈置在了中控顯示屏控制按鈕的兩側，和中控控制按鈕集成在了一起，一般人不太容易想到。

第二，雪鐵龍C6的多媒體主菜單界面我敢打賭99%的人都找不到，因為它需要三指往上劃才會出現。我實在搞不懂這麼設計的邏輯，因為目前沒有任何一個消費領域的觸屏操作邏輯是這樣的。而且它不是沒有位置設計個主菜單鍵，它將所有的子功能都有設計了單獨的實體按鈕，唯獨主菜單沒有設計，不閱讀說明書的人可能就以為這是一個沒有主界面的系統這麼用著。

第三，駕駛座的通風加熱太隱秘了，沒錯，C6這輛車的配置非常高，全車座椅不但有通風、加熱，還有按摩功能。按摩功能都很醒目，就在座椅的左方，但駕駛位的通風、加熱按鈕就藏的比較隱秘，看第一張圖，大家可能覺得位置也沒有很特殊的，但第二張圖片你可以看到，以我的身材坐在駕駛員這一側的位置，這兩個功能按鈕剛好完全被方向盤擋住。

第四，空調的設計有點用力過猛。在雪鐵龍C6的空調選項裡，有自動模式的強度選擇，有Soft、Normal、Fast三種模式可選，但我真心覺得這樣的設計沒必要，因為用了自動功能就是想它以最快的速度調整到自己設定的溫度呀。尤其是如果出廠設定就是Soft摸式的話（因為試駕車已經被人動過了，我不確定出廠設定），應該會有一大批沒發現這個功能的消費者吐槽C6的空調不給力吧？

本期文章跟大家分享了什麼叫好的設計，什麼又是不好的設計，這種案例其實在每一輛車上都有，也歡迎大家在底下留言，說說你自己的車有哪些好的設計、又有哪些不好的設計。

-全文完-

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