39萬買來眼前二手車市場上的超豪華行政轎車：保時捷Panamera2010款Panamera3.6L自吸版。國人對於保時捷品牌最為熟知的莫過於卡宴，或者是銷量趕上卡宴的Macan，而保時捷的轎車僅此一款，這就是保時捷帕拉梅拉。最新2019年的全球百萬級轎車銷量排行數據顯示，帕拉梅拉已經超越了奧迪A8L，成為了全世界第三大最暢銷的百萬級別的行政級轎車，僅次於寶馬7系和奔馳S級，足可見其魅力。
全球超過4成的帕拉梅拉都是中國年輕富豪們買走的。這是創造歷史的新成績，畢帕拉梅拉在中國普遍每臺車需要強制加裝潢至少十幾萬！其官方指導價更比卡宴貴許多，2020年全新款的帕拉梅拉官方指導價廠商指導價97.30-212.20萬元，極為昂貴，且每臺車按照強制加裝潢15萬元計算，遠高於卡宴！
因而帕拉梅拉在華的實際成交價位則為：112萬-220萬左右，如此之離譜的價位還僅僅是基礎價位而已，因為保時捷都有強制加裝潢，於是逼得今天的這位保時捷帕拉梅拉粉絲車友，手裡只有40餘萬的預算，但特別想買保時捷這款轎跑神車，本來40多萬可以全款搞定高配四驅版的奧迪A6L，性能和行車質感極強；或者全款買入寶馬530動力強悍；亦或是豪華品牌的中型SUV也能隨意選擇，但今天的這位二手保時捷帕拉梅拉車主則非常尊重自己內心的選擇，一心一意選擇的是眼前的這臺保時捷的轎跑名車：帕拉梅拉10年前的老版本，且還是自吸時代的老引擎。
這就是保時捷Panamera2010款Panamera3.6L版，最核心的零部件自然是這麼一臺3.6L六缸自然吸氣的發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩為400牛米，6.1秒破百，比本田思域1.5T快1秒多重看起來不怎麼動力出色，但這畢竟是10年前的老技術，更何況這是一臺自然吸氣發動機呢？畢竟該車搭載的是一臺自吸引擎，車主反倒更放心，因為他很清楚，即便保時捷的整體質量真的可以和雷克薩斯媲美，但也因為大排量渦輪增壓發動機的累贅，自然會讓10年駕駛下來，渦輪難免出故障，修理麻煩且昂貴！
如今選擇的這臺3.6L 7速雙離合變速箱動力總成的保時捷帕拉梅拉，最令這位車主自豪滿意的不是這臺百公里現況油耗高達14.7升的引擎，而是與之搭配的7速雙離合PDK變速箱，據悉這臺變速箱造價高達十幾萬人民幣之巨！當年的保時捷911、918、MacanS都在使用這臺7速雙離合變速箱，顯得格外高級、暢順、自然、換擋傳動效率全球第一！且節油耐用，在那個“談雙離合色變”的年代，保時捷的確是一個在雙離合領域極端優秀的高材生。
2019年款和2020年款的保時捷嶄新的帕拉梅拉，已經更換上了8速雙離合變速箱，但不少車主反饋嶄新的8速雙離合還真的比不上10年前的這臺7速PDK雙離合變速箱帶來的驚豔感和暢順度，以前的豪車的確更貴，畢竟10年前該車賣到125萬多元 強制裝潢費23萬 稅費等開支，落地高達170萬元左右，自然一分錢一分貨，機械至今尚未有中大型故障，小小的故障自然是存在的，例如電子系統OBD故障，或者是一鍵升降車窗玻璃出問題等，天窗關不嚴密等，也是存在的，但都在可接受的範圍之內，畢竟該車如今價位39萬拿下，10年該車貶值了77%，如今買之性價比最彰！
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