60歲才創業，賺了一百億兒子買車花三千萬，現公司負債2百多億

現在中國的汽車行業可以說是非常熱鬧，不斷的誕生出新品牌，特別是在新能源汽車，湧現出一大批汽車品牌。蔚來汽車和法拉第未來成為資本行業的新寵。蔚來成功在香港上市，得到了大量的投資者青睞。

中國在人們熱衷買吉利汽車還是長城汽車的時候，有一家中國汽車老闆顯得十分落魄。他就是尹明善，他創立了力帆汽車。這個汽車品牌曾經在中國賺了兩百多億，以前無人不知力帆摩托。現在這個汽車品牌已經負債高達70%，並且每年都大幅度虧損。

2015年力帆股份最高股價的時候可以到達27塊，市值高達350億人民幣，時間過去了四年，力帆股份公司股價跌到了3.17元，市值也僅僅有40億。2019年中報顯示力帆股份公司上半年虧損了9.5億，流動資產為121億，負債192.83億。看到這樣的數據在，在加上力帆品牌的老化，力帆現在股價還是有一點偏高。

在這四年期間，力帆在汽車領域不斷的投資但是效果甚微，支持力帆公司業績的一直都是摩托車業務。力帆早年也是從摩托車業務開始起步的，那時候日本鈴木摩托進軍中國市場，鈴木摩托價格十分昂貴，中國大部分人都買不起，易明善憑藉著敢闖敢做的衝勁，開了一家摩托車廠，價格定位比較低。憑藉這個優勢在市場慢慢打開銷路。在尹明善創業的時候年齡已經到達了57歲，年齡那麼大，家裡人都勸他不要去做這樣的事情。不過他還是堅持著自己，藉著25萬就下海創業了。沒想到這短短二三十年，力帆已經成為一個摩托帝國。

作為曾經的重慶首富，重慶人以力帆為驕傲，沒想到的是卻在自己晚年看到公司舉步維艱。在今年的汽車銷量中，力帆汽車今年9月只賣出了605臺，數據顯示，力帆汽車燃油車只買出了605臺，同比暴跌91.62%。對比李書福的吉利，每年汽車銷量起步就是百萬以上，力帆連吉利汽車銷量的1%都達不到。現在重慶人已經對力帆失去了信心。

最近大部分供銷商找到了力帆總部，希望力帆做出一定的回應，力帆除了需要面對負債問題外，還需要面臨供銷商的問題，畢竟得罪供銷商的公司日子不會好過，最近四年供銷商的銷售量也下跌了85%。曾經拿車的時候，力帆集團答應要在市場上大肆宣傳，沒想到廣告投入沒有到位，很多廣告商也知道力帆大面積虧損，不願意先投放。截止2018年力帆汽車已經虧損將近200億了。

本來希望自己兒子出來接手力帆的，沒想到尹喜沒有任何的經商頭腦，不過在買車方面，尹喜是一個愛好家，單單車庫裡面就有著價值幾個億的跑車，收藏的跑車因有盡有。最為誇張的是，中國第一輛布加迪威龍就是就是他購買的。這輛車價格高達3000萬，曾經開在重慶的街道上，可是一道風景線。

為了緩解力帆資金壓力，尹明善開始將15萬乘用車生產基地賣給了重慶兩江新區土地儲備整治中心，斥資70億搬遷到新廠區，土地轉讓後力帆大概可以獲得25億的收益，可以有效的降低公司的負債率。然而現實卻是非常殘酷的，力帆負債高達200億，區區20億隻能說是暫時緩解資金壓力，主要的問題還是解決不了。

力帆的衰落不僅僅是資金週轉問題，其實是品牌效應問題。一個是中國的汽車差不多是吉利、長城、比亞迪的天下。力帆在消費者眼裡只是一個一般般品牌，說不上這個汽車有自己的特點。力帆現在也只能降低財務成本，加強自己的投資管理，努力改善自己的公司債務結構。增加長期負債，減少短期負債。這個汽車品牌是否還能重回巔峰時期，我們需要等待，60歲才創業，賺了一百億兒子買車花三千萬，現公司負債2百多億。