11月23日，隨著最後一倉混凝土澆築完成，由中鐵五局承建的北京地鐵17號線17標項目北神樹站主體結構順利封頂，
至此，該標段次渠北站、北神樹站兩座車站均實現順利封頂，接下來將進行車站內部結構、附屬工程及裝修施工，項目車站施工跨入新階段，為保障北京地鐵17號線南段順利通車奠定了堅實基礎。
由中鐵五局電務城通公司施工的北京地鐵17號線17標段包含北神樹站、次渠北站、次渠北站～北神樹站區間，其中北神樹站均為地下兩層島式結構，車站長291.4m，車站除南側出入口通道採用暗挖工法外，其餘均為明挖工法，明挖段圍護結構為地下連續牆。
施工現場出入口設置高壓洗車槽，確保土方運輸車輛出場無泥漬，降低土方開挖及運輸揚塵。在施工現場設置大氣環境實時監測系統和霧炮機，配備文明施工班組，對施工垃圾進行全覆蓋，有效減少揚塵汙染。項目部採用低噪聲施工設備，合理避開居民休息時間，最大限度降低對居民生活的干擾。
接下來將繼續穩步推進車站附屬結構施工、盾構掘進施工，抓好項目安全、質量、進度工作，確保項目整體目標順利推進。
要說，這地鐵17號線建設真是提速了！前些天，北神樹站，開始雙線盾構掘進！
11月14日上午9時，由中鐵五局承建的北京地鐵17號線右線盾構機在北神樹站順利始發掘進，標誌著該項目進入盾構區間雙線同時進行掘進施工的新階段。
此次盾構始發的次渠北站～北神樹站區間採用盾構法施工，全長1975.127m ，區間右線已於今年9月16日實現盾構始發。
區間線路由北神樹站出發依次下穿
規劃北中路（丁字路口）、潞西路、通匯北乾渠及西排乾渠（並側穿次渠橋橋樁） 、通馬路、鋪西路到達次渠北站，區間隧道覆土深度約11〜18.8m，穿越地層主要為粉細砂、黏土、粉質黏土等。
此次開挖，未來將有
陽光城小區、潤楓領尚、泰禾拾景園，以及京東、李寧等公司上班的，都將受益。
早前，次渠北站也已經結構封頂！
車站總長289.8m，標準段寬21.1m，結構淨高11.85m，車站共設置4個乘客出入口，1個安全出口，2個無障礙出入口，2組風亭，冷卻塔1處。
次渠北站位於通馬路以東，次渠北里以西。
次渠北站附近有新城V公館、萬科城市之光、翡翠四季、泰禾一號街區、次渠北里、府東苑等10多個小區。
據瞭解，北京地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通幹線，線路全長49.7KM，共有20座車站，換乘站9座。建成後將採用全自動駕駛。
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該線串聯了通州、東城、朝陽、昌平四個行政區，支持和帶動亦莊新城站前區、垡頭工業區、朝陽港、CBD及未來科學城的發展，同時服務於潘家園、太陽宮、望京西、天通苑等城市重點居住區，為城市東部居民出行帶來便利。
北京軌道建設有限公司相關負責人介紹，截至目前，除了太陽宮站外，全線其他19座車站已全部進場施工。
17號線將採取分段開通，其中望京西站以北、十里河站以南的北段和南段預計將於2021年年底前開通，全線將於2022年底前開通。
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