汕德卡運煤虧不虧？ 蔡丁福算了兩筆“十萬”的賬 在運輸行業，如果把冷鏈、精密儀器等運輸歸入“奢侈品”，那煤炭運輸就是靠走量盈利的“生活必需品”。
山東聊城，是國內有名的煤炭運輸大市，境內許多運輸人以此為生，莘縣安潤物流總經理蔡丁福也是其中之一。
由於煤運行業利潤相對較低，許多運輸人都傾向於選擇價格低一些的重卡，但蔡丁福反其道行之，目前公司車隊共有20餘輛中國重汽汕德卡負責運煤專線。
“我是一線駕駛員出身，光自己開車養車就十多年。我總結的煤炭運輸經驗就是車品質越高，出勤率就越高，收益也就越多。所以我信賴‘一步到位’的高端重卡汕德卡。”從事運輸行業22年的蔡丁福非常相信這一點。
三人配一車 一年多掙十萬
人力成本是物流企業的主要支出之一，目前國內很多物流企業多是兩人一車，甚至一人一車，但是安潤物流卻給車隊每輛汕德卡都配備了3名駕駛員。“三個人輪班倒休，人休車不休，既安全又高效。”
蔡丁福簡單地向記者算了一筆運營帳。安潤物流主營陝西、內蒙至山東日照港的煤運線路，卸貨後再運礦粉等鍊鋼原料返回西北，多配一個駕駛員汕德卡每月能多跑1萬公里。
以2019年為例，每噸煤炭運價是1000公里360元，載重35噸情況下，1000公里就是12600元，1萬公里就是12.6萬。
配三個駕駛員汕德卡一個月能比配兩人時多跑1萬公里，而一個駕駛員人工成本不到兩萬，這樣就為公司多創收了10萬元。
“汕德卡超高的出勤率以及24小時在線的服務給了我多配一個司機的底氣。”2019年11月，車隊有輛重卡表顯氣壓偏低，安潤物流駕駛員無法自行解決。
凌晨2點，蔡丁福抱著試一試的心態撥打了汕德卡服務站電話，半小時後工作人員便上門服務，並且順利解決了故障。
蔡丁福回憶，創業初期中國重汽還為公司提供了金融、技術以及售後的全套服務。他介紹，安潤物流採納了中國重汽運營指導，現在公司一輛汕德卡一年的純利潤在45—50萬元，“煤炭運輸並不是高利潤行業，但有了高出勤率的好車還是能創造出高收益。車輛好，服務好，安潤物流就敢邁開步子往前走。”
國六燃氣車 一年多省十萬
清潔、經濟一直是LNG重卡的兩大優勢，尤其對於港口煤炭運輸天然氣重卡更具優勢。2019年年末，安潤物流“第一個吃螃蟹”添購了聊城地區第一輛國六汕德卡燃氣車，雖然受疫情影響公司2020年3月中旬才復工，但這輛車在兩個多月的正常運營期間已行駛了將近7萬公里。
表現好的柴油重卡百公里平均油耗大約為33L，一年行駛20萬公里就需要消耗66000L柴油，將柴油價格按5.5元/升算，一年需要36.3萬元；另外，百公里尿素成本為7元左右，20萬公里里程還需多花費1.4萬元。
相較而言，安潤物流這輛國六汕德卡燃氣車目前百公里平均氣耗量大約為33公斤，同樣行駛20萬公里消耗燃氣68000公斤，按照一公斤燃氣4元計算，一年開銷為27.2萬元。也就是說，汕德卡燃氣車每年使用燃料費用要比柴油重卡多省下10多萬元，在天然氣價格持續走低的當下優勢更為突出。
蔡丁福自豪地告訴運輸人網記者，汕德卡燃氣車運營里程越長，還能越省氣。公司搭載曼技術MT13發動機的汕德卡燃氣車百公里氣耗最低能達到30公斤。而且安潤物流的國六汕德卡燃氣車連頭帶掛加滿氣後，自重僅14噸左右，裝載能力不比同類柴油車差勁。
另外，汕德卡舒適的駕駛環境也讓蔡丁福非常滿意，“汕德卡的航空座椅、空氣懸浮減震效果非常好，公司駕駛員都是搶著開。只有開好車、不受累，駕駛員才會在公司長期工作。”
受市場大環境影響，現在西北地區至日照的煤炭運價是一噸一千公里200元，但是企業也省去了平均1.7元每公里的高速費用，安潤物流仍然輕鬆實現了正盈利。蔡丁福預判，10年內公路運煤還是市場主流。
2019年一季度，汕德卡訂單數量累計3000輛，而2020年僅3月份，汕德卡月產銷就達到了5000輛。在3月31日汕德卡月產銷5000輛暨交車儀式上，中國重汽集團黨委副書記、總經理蔡東表示汕德卡持續處於訂單飽滿、需求旺盛的狀態，標誌著汕德卡作為國內高端重卡的標杆產品，實現了從量變到質變的飛躍。中國重汽將繼續全面提升產品技術質量水平，全力推進轉型升級，為廣大客戶提供更加優質的產品和服務。
正是在優質的產品和服務的保障下，作為國內高端重卡的標杆產品之一的汕德卡也愈發受到市場歡迎，越來越多的用戶開始轉變思路，改變“運煤用破車”的陳舊觀念，購買高端產品汕德卡，以高效運營贏取更高收益，成為物流企業老闆的新思維。
蔡丁福告訴運輸人記者，2020年，安潤物流已向中國重汽再追加訂購了40輛汕德卡。有此營運利器在手，蔡丁福底氣十足，接下來立志要用汕德卡將國內煤炭高效運輸做到極致。
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