今年受疫情影响，一季度车市产销量可以用十分惨淡来形容，全年新能源汽车受此影响，肯定无法完成年初制定的产销量目标。即便是后期市场出现的一些报复性的消费行为，也无法弥补第一季度所带来的影响。然而，疫情仅仅是一个导火索，点燃了埋在新能源行业内部已久的一枚定时炸弹。
近期政府表示会在之后出台一系列的相关政策来鼓励新能源汽车行业，其中各省市也在陆续出台各项补贴政策，预计对今年中高端车型销量影响不大。但磷酸铁锂电池主要运用的A00级车型市场可能会受到冲击。在此次疫情影响下消费水平大打折扣，预计今年购买力会大幅下降，收到直接影响的将是锂电池的装机量下滑。
因此看来，新能源汽车行业带给锂电池的增长点确实比较乏力，但是另一个增长点的异军突起，确实给电池行业注入了一针强心剂。
随着通信技术不断发展，中国在2019年正式步入5G时代，也正是因为如此，2019年被业界称为“5G元年”。信息通过5G技术传播，首先带来行业变革的就是通信基站行业，不论是基站通信设备本体，还是提供支持的电池储能系统，都将迎来新的红利时期。5G建设和普及将分为三大阶段，投资机会也将分为基站、终端和物连三个阶段。
2月25日，工信部发布《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，要求重点支持5G等战略性新兴产业复工复产，并要求各地通信管理局组织基础电信企业持续加大宽带网络和4G/5G基站建设力度，由此可以看出国家对5G基站的重视。5G基站的建设，首先离不开的就是储能。
从储能技术的经济性来看，锂离子电池有较强的竞争力，钠硫电池和钒液流电池未形成产业化，供应渠道受限，成本昂贵。从运营和维护成本来看，钠硫电池需要持续供热，钒液流电池需要泵进行流体控制，增加了运营的成本，而锂电池几乎不需要维护。
在强大的社会发展需求和巨大的潜在市场推动下，锂电池包储能技术正向大规模、高效率、长寿命、低成本、无污染的方向发展。
中国移动近日发布2020年通信用磷酸铁锂电池产品集中采购招标公告，计划采购通信用磷酸铁锂电池共计6.102亿Ah（规格3.2V），采购需求满足期为1年。最高投标限价为25.08亿元，预计此项目对今年铁锂电池需求量可达到将近1GWh。相比于2019年，去年全年的储能市场对磷酸铁锂电池的需求量为7.6GWh，这仅是中国移动着一个项目的新增量，就占比达到13%。
此外有观点认为，2020-2021年期间一线城市将迎来5G基站全面普及爆发期。北上广方面，北京2021年实现重点功能区5G网络覆盖；上海2020年累计建设5G基站2万个，实现5G全覆盖；广州2021年全市建成5G基站6.5万个，2021年实现主城区和重点区域5G网络覆盖等。如此大规模的5G基站建设，将引领上游硬件设备提供商对5G软硬件的研发和生产，这其中就包括了对储能项目的打理扶持和发展。
2020年1月17日，教育部、国家发展改革委和国家能源局印发《储能技术专业学科发展行动计划（2020—2024年）》，加快培养储能领域“高精尖缺”人才，增强产业关键核心技术攻关和自主创新能力，以产教融合发展推动储能产业高质量发展。
而随着中国储能市场的崛起，预计2020年储能市场对磷酸铁锂电池的需求会大幅提升，同比增长达到87%。
閱讀更多 等下雨org 的文章
