八里湖新區作為九江市近年來重點打造的生態新區，被當地人視為人居環境最好的城區，也是當地房價最貴的區域。然而，誰又知道，一到晚上，這裡數個工地幾十輛甚至上百輛後八輪渣土車呼嘯狂飆，捲起滿街塵土，當地居民深受其苦。連日來，本報記者調查發現，城管部門對此缺乏有效監管，往往執法人員前腳剛走，後八輪隨後就到，執法儼然成了“貓捉老鼠”的遊戲。
文/圖 王林華 江南都市報全媒體記者王平
投訴： 居民深受後八輪之擾
財富大道的八里湖安置小區居民陳女士告訴記者，每天傍晚開始，渣土車槽罐車等就密集上路，行駛速度快，從小區門口經過，壓壞了馬路，還滾落泥土渣子，更有甚者直接在路邊補胎。
居民劉先生稱，附近有個“中輝御龍灣”樓盤，每天白天工地施工噪音就很大。到了晚上，後八輪又徹夜不息，從晚上8時開始，一直鬧到次日清晨5時許。“疫情期間孩子要居家上網課，晚上睡眠不好，白天又吵，嚴重影響學習。”
體育北路怡景苑小區王先生稱，這些後八輪每晚從體育北路經過，導致路面破損嚴重，到處坑坑窪窪，“車輛呼嘯而過，晴天揚起漫天灰塵，雨天濺起泥水，行人躲都躲不及。”他說，他們屢屢投訴，但無人過問。“以前這條路不能走大車，路口有限高杆。但撤走限高杆後，所有大車都從這裡過。這段路是上坡路，重車爬坡來來往往，就把路面搞破了，出現這麼多坑。”
中體奧林匹克花園小區的馮女士稱，一到晚上，大批後八輪呼嘯而過，有時1分鐘幾十輛，會車還鳴笛，路邊補胎也沒人管，嚴重影響居民休息。他們多次投訴，情況還是沒改變。
調查： 現場噪音嚴重超標
連日來，記者多次深夜來到體育北路、財富大道等地實地調查。
20時許，記者發現，多輛渣土車停靠在附近工地，排隊等待裝土，挖機作業時聲音響亮。散步的居民告訴記者，這條道路以前十分清靜，如今渣土車往來不絕，帶來噪音和揚塵汙染，散步的居民越來越少了。
記者用手機計時，發現1分鐘內經過的渣土車達20餘輛。
記者來到體育北路與財富大道交會處，看到大規模渣土車隊正往返運送渣土，每分鐘可達40車次，分貝儀顯示持續在80分貝以上。若會車時鳴笛，則最高達120分貝。按照最新國家標準規定，居民住宅區的噪音限值白天不能超過55分貝，夜間（晚上11時到次日早上6時）應低於45分貝。
這些車輛從哪裡來的？記者跟隨一輛槽罐車來到尚德路一處工地，施工單位為中建五局，部分標段則為中建三局三公司。只見工地燈火通明，機械轟鳴。旁邊還有一個正打樁的工地，施工方為江西建工第三建築公司。
次日0時許，記者再次用分貝儀做噪音測試，顯示在80~100分貝。車輛經過時激起揚塵，路邊車輛車身滿是塵土。
影響： 約5萬居民深受其擾
記者注意到，財富大道和體育北路正是八里湖新區居民密集區，沿途已交付使用的小區有怡景苑、綠地ICC、金鵬城、奧林匹克花園、御湖苑、水岸蓮華、八里湖安置小區、江州府、天璞、中梁首府等10多個小區。
一居民說，八里湖新區人氣越來越旺，這些小區普遍有1000~2000戶居民，最大的奧林匹克花園有3300戶。保守估計，總共達2萬戶左右，約5萬居民。“這些工地和後八輪如此囂張，跟監管部門執法乏力有關，我們生活深受其擾。”該居民說。
現場： 城管一走 擾民依舊
4月7日23時許，記者在尚德路一處工地看到，多輛後八輪渣土車正排隊等候進入工地，於是撥打八里湖新區城管執法大隊電話。
執法隊員到來後，對工地立即叫停並約談負責人。得知該工地及渣土車並沒有報批後，執法隊員將正在倒土的贛GC2850渣土車扣留，開至八里湖城管執法大隊停車場，要求工地負責人到大隊接受調查。記者問及該渣土車後續如何處理，執法隊員稱會將情況上報給市局，後續處理由市局負責。但此後，記者未收到後續關於該車的反饋。
4月15日20時許，記者在體育北路看到，該路段停著一輛正換胎的後八輪渣土車，噪音刺耳。此時，正好八里湖新區城管執法大隊巡邏車經過，記者將後八輪噪音擾民情況反饋給執法隊員。但執法隊員稱：車子壞了，肯定要修啊，你若是要我去查，我就去查，但車子動不了，還是要修。
儘管執法人員現場作了調查，但過後未向記者反饋任何處理結果。與此同時，這些路面後八輪擾民現象依舊。附近居民稱：城管一走，擾民依舊。
說法： 渣土車凌晨運行是慣例
後八輪等重型車在居民密集區穿梭，不僅造成路面破損、揚塵汙染，還嚴重影響生活環境和居民休息。
記者獲悉，根據《國家標準城市區域環境噪聲標準》規定，“一類混合區”是指一般商業與居民混合區，其環境噪聲標準值為晝間55分貝、夜間45分貝；“交通幹線兩側”是指車流量每小時100輛以上的道路兩側，其環境噪聲標準值為晝間70分貝、夜間55分貝。根據國家《環境噪聲汙染防治法》，夜間一般是指晚上10時至次日清晨6時。國家《環境噪聲汙染防治法》第三十條規定，在城市市區噪聲敏感建築物集中區域內，禁止夜間進行產生環境噪聲汙染的建築施工作業，但搶修、搶險作業和因生產工藝上要求或者特殊需要必須連續作業的除外。
4月15日，記者來到八里湖新區城管執法大隊。副大隊長張峰源稱，根據規劃，體育北路目前是渣土車、槽罐車進出城區的唯一通道，所以一到夜間往來比較頻繁，也確實給附近居民帶來了困擾。
為何要在夜間施工擾民？張峰源說：“夜間施工是有文件的，但文件在市局。”
隨後，記者聯繫九江市城市管理局。該局宣傳科科長黃美清稱：“渣土車凌晨運行是慣例。”
疑問： 進“名錄”的就管得松？
究竟是維護慣例重要，還是維護法律重要？為何居民屢屢投訴，仍然得不到解決？對此，九江市城市管理局、八里湖新區城管執法大隊都沒有過多回應。
採訪中記者還了解到一個情況，九江市的渣土運輸公司，有15家入選該市城管部門的“渣土運輸企業名錄”。有知情人士告訴記者，對進入名錄的渣土運輸公司，監管似乎會更鬆一些；沒進入名錄的，則會被“圍追堵截”。
對於此說法，上述兩單位同樣沒有回應。
如何才能讓八里湖新區居民不再受後八輪之擾？本報將繼續關注。
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