一拖生產的“東方紅”拖拉機，上了1962年版第三套1元面值的人民幣。
1958年7月20日，河南省洛陽市西郊的第一拖拉機制造廠，鑼鼓喧天，人聲鼎沸。
在無數好奇目光的注視下，一輛大紅顏色的“大個子”，披紅掛綵，拖著寬寬的履帶，緩緩走出廠門。
相比圍觀群眾的好奇，工人們則顯得更加激動和自豪，他們手舞紅旗，歡天喜地跟在“大個子”身後，還有人不時抹把眼淚：他們的“孩子”——新中國的第一臺拖拉機終於誕生了！
第一輛東方紅拖拉機開出廠房時的盛況
半個多世紀過去了，還有人記得當時的盛況。人們的激動和自豪是發自內心的，因為這個“大個子”的出現，我國幾千年耕田依靠牛的歷史被改寫，農業機械化的序曲被奏響！
這輛有著重大紀念意義的拖拉機被送給洛陽新唐屯，這個村為一拖建設作出了巨大犧牲。
為了迎接“大個子”，新唐屯村人喜氣洋洋地換上新衣，扶老攜幼，敲鑼打鼓，彷彿迎接遠道而來的英雄......
東方紅拖拉機制造成功，中國進入了“耕地不用牛的時代”
拖拉機長啥樣子，好多製造者都沒見過
中華人民共和國成立後，百廢待興。當時我國有80多萬個村莊，還在以人作牛耕的方式進行農業生產。
中央政府咬緊牙關從國外進口的2.8萬臺拖拉機，光是支援全國重點農場都遠遠不夠。於是，在制定國民經濟發展的第一個五年計劃時，我國就把設計和建設第一個拖拉機制造廠（一下簡稱“一拖”）提上了日程。
1953年7月12日，中國一拖籌備處建立；10月，籌備處代表在莫斯科與蘇聯正式簽訂《拖拉機廠初步設計審批議定書》；11月，籌備處副主任楊立功被任命為一拖的廠長；1954年2月，在毛澤東主席的指示下，國家計劃委員會發電文，正式決定中國第一個拖拉機制造廠廠址選在洛陽市的澗河西部地區！
於是，來自東北、上海等地的上萬名的建設者相應號召，齊聚洛陽。當年春天節，時任武漢新華社中南總分社辦公室主任的蘇遠“聽了這些新鮮的偉大任務，高高興興地來到了洛陽。”
雖然，在去洛陽前，他還沒有見過拖拉機什麼樣。
四個輪子能走就是拖拉機？
蘇遠的經歷絕非個案。拖拉機到底長什麼樣？它的功能都有哪些？在當時技術落後、信息閉塞的中國，這些問題很多人並沒有答案。
1958年的一個上午，在一拖廠前廣場上，一群人推著一輛4個輪子的“怪物”，向一拖人示威：“我們小廠都已經生產出拖拉機了，你們大廠為什麼還不生產拖拉機？”
這是洛陽一個修理廠用發動機裝了四個輪子，拼湊出的需要人推的“拖—拉—機”。
在那個大躍進的浮誇年代，如果沒有嚴謹的精神和過硬的技術，鬧出這樣的笑話，生產出這樣的怪物不足為怪。但是，一拖人的腳步堅定而紮實！
一拖建設早期，從專家指導到技術骨幹培養，從廠房建設到精密設備製造，都得到了蘇聯方面的全力支援。
但隨著中蘇關係惡化，大批工裝設備不能到位，工人們只能加班加點用更多的實踐彌補經驗的不足。他們每天從早上8點開始工作，一直到次日凌晨1點，然後集體睡在廠房內，這樣的奮戰曾持續半年之久。
1978年7月20日，第一輛“東方紅”拖拉機被工人們用鐵錘敲敲打打製造出來，於是出現了文章開頭的一幕。
地盤車間正在裝配第一臺東方紅拖拉機
“東方紅”名字的來歷
事實上，新中國第一輛拖拉機到底叫什麼好？這個問題讓很多一拖人，洛陽人乃至全國人民糾結了很長時間。
從最初一拖工程師取的“D·T·54”到機械部提名的“鐵牛” ，再到洛陽市提出的“龍門”和“白馬”，一拖人都覺得還不夠滿意。
“白馬牌”也曾為一拖製造拖拉機的熱門待選商標（圖片來自網易）
直到那一天，一首熟悉的陝北民歌在廠區內迴盪：東方紅，太陽昇，中國出了個毛澤東…… 東方紅！這個響亮而意義深遠的名字經廠辦領導提議，立刻得到了全長職工的認可，並出現在一拖生產的所有拖拉機車頭上。
“描金”是當時東方紅拖拉機生產的一道特殊工藝
它被印在了人民幣上
1959年10月12日，國務院總理周恩來視察一拖，他對工人師傅們說：“你們要記著，你們是‘中國第一’啊！要出‘中國第一’的產品，出‘中國第一’的人才，創造‘中國第一’的業績！”
一拖人沒有辜負周總理的期待。 1959年10月31日，一拖的工程驗收鑑定完成；1964年底，第一期工程全部建成，並全面達到了原設計的生產能力；當時，全國機耕地60%以上的耕作任務都是由東方紅拖拉機完成的！
“東方紅”拖拉機是那個時代“農業機械化”的代名詞。1962年版的第三套1元面值人民幣上，一位女青年駕駛東方紅拖拉機的英姿讓人印象深刻。
半個多世紀的歲月過去，第一臺壓路機、第一臺軍用越野汽車都在一拖相繼誕生，一拖也走出國門，累計向100多個國家和地區出口農業機械、工程機械等各類產品數萬臺。
1958年7月20日的那個“第一”，和一拖創造的更多“第一”一起，都已成為新中國富民強國曆史上濃重的一筆。
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