在中國的汽車市場上,SUV可以說頂起了整個車市半邊天,憑藉大空間和優秀的通過性,SUV“一步到位”滿足城市用車人群的多樣化需求。觀察車市行情發現,緊湊型SUV一直是市場主銷車型,不過近年來中型SUV開始崛起,市場份額不斷增加。說到底還是價格的原因,前些年中型SUV市場為合資品牌所把控,價格居高不下,近年來,隨著各大自主品牌開始推出中型SUV代表車型,消費者有了更多選擇。拿新近上市的東風風光ix7來說,起售價僅12.59萬,和緊湊型SUV代表車型長安CS75 PLUS相差無幾,但“中型”和“緊湊型”在體驗上的差別可就不只一星半點了,不信我們對比一下。
大空間,有面子更有裡子
首先,從外觀上來看,風光ix7給人的直觀感覺就是“大”,雖然風光ix7定位於中型SUV,但在尺寸方面完全可以媲美更高級別的中大型SUV。而長安CS75 PLUS雖然是其品牌的升級之作,級別上仍然屬於緊湊車型。對於一向喜歡“大”尺寸的國人來說,一款擁有越級尺寸的中型SUV,可以讓體面與實用的雙重需求得以滿足,有“面子”更有“裡子”。
在大尺寸的基礎上,風光ix7採用6座或5+2座的靈活座椅佈局,無論是第一排、第二排,還是第三排的空間,都十分寬敞,給人帶來一種身處“大三居”的開闊感。相比之下,長安CS75 PLUS受空間所限,只有5座“小兩居”可供選擇,對動輒5、6人出行的“二孩”家庭來說,顯然有點排不開,無法滿足多人出行的需求。
風光ix7內部空間不僅更大,也更靈活,將風光ix7的第三排座椅放倒,會得到一個進深達到1.12米、寬度超過1.3米的平整空間,如果繼續放倒第二排座椅,東風風光ix7的尾箱縱深拓展至了2.05米的最大縱深,幾乎可以把冰箱或沙發塞進去了。而長安CS75 PLUS尾箱縱深不到1米,裝載能力明顯低於東風風光ix7。
相比長安CS75 PLUS,風光ix7寬敞的內部空間可以容納更多的出行人數和行李裝載,無論開車回家過年、還是一家多口出門郊遊,都能更加遊刃有餘。
動力強,讓出行隨心所欲
之所以選擇SUV,消費者除了考慮空間的因素,還在於其能滿足部分野外出行需求,有一顆強大的“心臟”,才能走得更高、更遠。
東風風光ix7全系搭載2.0T GDI高功率發動機和6AT變速器,最大功率達170kW,最大扭矩355N‧m,其低配車型的動力輸出與長安CS75 PLUS的頂配車型相當,碾壓其1.5T的車型,入門即享高配動力,真正做到了無丐版。在“川藏新萬公里專業體驗”中,風光ix7在高海拔、高寒的高原上性能無衰減,翻越海拔4000多米的雪山毫無壓力,實力不輸合資品牌同級車型。
同時,野外出行還需要面臨大量的未鋪裝路面,這就非常考驗汽車的底盤功底了。若底盤不好,過彎會嚴重側傾、推頭,輪胎不抓地,剎車猛點頭,在野外路面行駛,這些感受都會加倍放大,這也正是不少國產汽車被詬病的原因。在底盤設計上,東風風光ix7對標漢蘭達的底盤系統,採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架系統,並配有前後副車架和防傾杆,在行駛平順性和乘坐舒適性上領先同級,幾乎達到漢蘭達同等水平,可以說成熟得不像一款自主品牌車型。
強大動力加持,配合大象式超級底盤,讓風光ix7能夠輕鬆應對各種複雜路況,不管是城市還是野外,出行都能更加隨心所欲,真正實現想去哪兒就去哪兒。
高保值,讓你邊開邊賺錢
強大的品質帶來了強大的保值率。伴隨風光ix7的上市,東風風光還首開行業先河推出了3年7成車輛保值計劃,而同等價格的長安CS75 PLUS則不敢作出這樣的承諾。
這個保值計劃有多值錢?根據去年某汽車保值率研報,新車3年平均保值率為0.63,自主品牌則普遍低於0.5。東風風光保值計劃承諾的保值率,明顯高於市場平均,這相當於變相為車主帶來了可觀紅利。
我們來算一筆帳,以東風風光ix7兩驅都市豪華版為例,新車價值13.99萬元,3年後值97930元,對比行業5.5成的平均水平,增值20985元,每月賺570元。不僅讓車主用車更開心,換車更無憂。相當於新車開3年,不僅不會貶值,還能邊開邊賺錢,讓汽車成為流通的保值資產,可謂“一舉兩得”
通過以上分析可見,相比緊湊型SUV長安CS75 PLUS,中型SUV風光ix7空間更大,動力更強,保值率也更高,更重要的是僅13萬元,對正在考慮購車“升艙”的消費者來說,無疑是超值之選!
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