01 險情
2018年國慶，颱風臨近，風急雨大，X輪正在象山沿海附近水域頂風頂浪航行，滑油低壓頻繁報警，駕駛員一邊環視著駕駛臺各種儀表，一邊指揮著水手操舵。突然，全船失電主機停車，且主機無法再次啟動！一時間船員陷入慌亂，情況十分危急。
應急發電機緊急啟動以後，主機得以再次啟動，一場驚嚇之後，船舶恢復穩定，順利抵達避風錨地錨泊。
船上只有滑油低壓報警，未安裝相關的停車報警指示燈，船員不明停車原因，經事故調查人員分析主機停車原因才逐漸明朗。要搞清楚主機停車原因，我們首先要了解一下主機的安全系統。
02 主機的安全系統
主機（保護）安全系統是防止主機在排溫高、水溫高、油壓低等極端情況下，使主機受到損壞而設置的自動停車的系統，一旦上述數據一段時間內出現異常，系統就會主動減少對主機的供油量，直至主機停車。
現在我們先來看一下《國內航行海船法定檢驗技術規則》對高速船的相關要求：
海99/04/11第6篇第7章4安全系統4.1 對發動機超速、潤滑油失壓、冷卻介質斷流和高溫、超負荷等狀態應設置應急停車裝置，使之自動停止不易誤動作。除了具有完全損壞或爆炸危險的情況外，應對自動停車設置越控裝置。自動停車起作用時，應預先在控制站發出聽覺和視覺報警。
以上，我們可以看出如果主機在超速、超負荷、滑油低壓、冷卻水低壓和高溫等聲光報警工作時，應觸發應急停車，使主機自動停止並切斷駕駛臺、機艙遙控使之無法再對主機進行操作，且停車動作前，有一個專門的報警來提醒船員注意主機即將自動停車，使船員有判斷是否處於緊迫局面的時間並採取相關操作。提醒的聲光報警一般通過標記SLOWDOWN或SHUTDOWN的指示燈來體現。
03 險情原因分析
事故調查人員發現，滑油泵的吸口管吸入管設置在滑油循環櫃的側壁（如下圖），大風浪時，船舶縱傾或橫傾劇烈時無法吸入足夠的滑油，導致滑油壓力低，觸發滑油低壓報警，一段時間後，主機安全保護系統動作（燃油進機前的電磁閥關閉），自動停車，且該船主機配有軸帶發電機，於是主機停車伴隨著全船失電的發生。
04 主機如何再次啟動
X輪燃油進機電磁閥
電磁閥復位後（一般通電後能自動復位），就可以再次啟動主機了。
以上其實可以作為保車不保船的一個案例，為了保護主機，而使船舶主機停車，弊端在於會使船舶失去控制。
除此之外，還應設置自動停車越控裝置來消除報警對主機油門的限制，自動停車裝置不動作，駕駛臺和機艙仍然能對主機進行操縱。越控裝置通過越控按鈕（SLOWDOWN CANCEL或SHUTDOWN CANCEL）來動作。
05 其他常見主機安全問題
在實際現場檢查中，有的船舶安全系統存在一定的問題，舉個例子：
Z輪，高速客船，安放龍骨日期2009年2月13日。海事執法人員在現場檢查時發現該輪雖然主機有故障報警時的自動停車功能，但無自動停車越控裝置和自動停車前的聲光報警。
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