13號線作為跨越南山、寶安、光明的市域快線一直備受沿線居民的關注
近日，13號線留白區間中間風井段左線盾構順利始發
至此該區間正式實現雙線掘進~
地鐵13號線路起自深圳灣口岸，止於上屋北站。線路全長22.4公里，16座車站，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與後海站接軌。
▲地鐵13號線示意圖
留白區間（留仙洞站-白芒站）中間風井段左線全長2347.013m，採用EPB/TBM雙模盾構機進行施工，由白芒站小里程端頭始發，至中間風井吊出。
施工難度高、風險大
該區間線路沿沙河西路敷設，區間將陸續下穿南光高速、西鐵引水隧道，穿越最高強度達到138MPa的全斷面微風化岩層，9處上軟下硬的不良地層；
施工技術要求高
對盾構掘進參數、盾構姿態、管片選型、成型管片姿態、同步注漿等要求高。
▲操作手駕駛盾構機
▲盾構機內景
為攻克各項施工難點，項目部做如下工作：
1
提前對沿線不良地質區域進行加固，加強現場監測；
2
針對全斷面硬巖、上軟下硬地層條件下盾構掘進的關鍵技術，展開技術攻關；
3
不斷優化施工組織，總結掘進參數，細化施工流程，為施工提供技術支撐。
此次留白區間中間風井段左線盾構的順利始發，是13號線三工區盾構施工取得的重要階段性成果。
最新進展：
截至目前，全線車站圍護結構累計完成74.1%，車站土方開挖累計完成40.7%，車站主體結構25.5%，盾構已完成6.3%。
13號線是深圳西部南北走向重要通道
未來將串聯起南山、寶安、光明三個行政區
預計建成通車後
將有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀
從而進一步緩解市區交通壓力
更好地支撐深圳西部發展軸帶建設！
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