那些年我們追過的汽車--09款LC200

“老驥伏櫪，志在千里”，用這曹操《觀滄海》中的這句話來形容我們今天要講的這臺車再合適不過了，2009年生產，已經有十個年頭了，仍然不輸市場的各種SUV，見證了市場各個車型的興衰以及各個車企的發展歷程，說他是硬派越野車的元老也不過分，它就是陸地巡洋艦LC200。

豐田陸地巡洋艦的誕生要追溯到上個世紀五十年代初，為應付朝鮮戰場的需要，美國啟動了日本本土的軍工製造業，豐田陸地巡洋艦的前身豐田BJ吉普就此誕生，豐田BJ仿照美國威利斯吉普設計。1954年，BJ系列正式更名為陸地巡洋艦。

陸地巡洋艦LC200推出於2007年，非承載式車身結構，採用雙叉臂螺旋彈簧的懸掛取代了舊款車型的扭杆彈簧結構，進一步提高了乘坐舒適性。在新技術應用方面，陸地巡洋艦帶有“攀爬控制系統”，它能夠讓駕駛員更加方便的駕駛車輛在各種路面平穩行駛。此外，後橋裝有限滑差速鎖，即扭矩感應自鎖式差速器。與LC100相比，最高配的LC200VX-R還增加了動力調節懸掛系統，前後穩定杆由一套液壓系統相連，可一定程度上降低側翻幾率，提高車輛行駛的穩定性。

今天的主角就是LC200最高配VX-R，我們來欣賞一下屬於那個年代的豪華，現在的經典。

LC200屬於一臺全尺寸SUV，寬大的車身尺寸用“霸氣”兩個字來形容絕不為過，軍綠的車身配色更彰顯了車子的硬派和霸氣，於我們國產的經典吉普北京212以及牧馬人和奔馳G級不同，LC200採用的是比較圓潤的設計風格，有著非凡越野性能的同時又體現出了整車的豪華特點。側面的拉花訴說著屬於那個年代的豪華，個性但不張揚，側面拉花這為數不多的設計被豐田的普拉多和陸地巡洋艦保留了下來並且成為經典。

車頭各個不夠亮眼的配件組合在一起充分展示了一臺硬派越野車的霸氣，普通的鹵素大燈是上個年代的產物，近光燈和遠光燈以及轉向燈和示寬燈位置分佈明確，沒有過多的點綴，但足夠耐用，這使得車輛在極端惡劣環境下也能夠充分保證良好的照明效果。尺寸碩大的中網為銀灰色橫條搭配鍍鉻裝飾條，空隙部分加入星裝點綴，使整車前頭看起來更有活力。中網下方有一塊銀色的寫有LAND CRUISER的飾板，做為自己身份的銘牌當然要放在顯眼位置。牌照安裝的位置在一U型銀灰色結構和銀色飾板中間，多種顏色的前頭設計為這麼霸氣的一臺車加入了更多的活力。兩側霧燈設計同樣簡單，但足夠霸氣，在這麼一臺硬派越野車上實用性大於裝飾性是理所當然的。

車身側面，同樣為圓圓潤潤的設計，拉花訴說著屬於那個年代的豪華，17寸的輪轂放在這麼寬大的側面顯得有點小巧，但這個尺寸加上較高的底盤和離地間隙足夠可以應付多種惡劣環境的非鋪裝路面。原裝的航空踏板和行李架以及集成高位剎車燈剎車燈的尾翼省去了後期假裝的麻煩。寬大的車門設計為乘客提供了更為便利的上下車條件，陸地巡洋艦為2+3+3佈局的八座設計，第三排寬大的玻璃為第三排乘客提供了寬大更好的乘坐舒適性和寬大的視野。

尾部沒有采用後掛備胎的設計，是直接將備胎放在了底盤下方，露出來的一部分輪胎好像是刻意為之，更能凸現自己硬派的身份，另外一個比較亮眼的就是那原裝的拖車勾，避免了後期加裝對後保險槓和車身整體的損害，增加了遠途出行拖掛房車的便利以及野外撒野時救援同伴的可靠性。尾燈設計同樣圓潤，但內部複雜的設計結構增加了科技感和辨識度，放在現在仍然不過時。尾門為天地門的開啟方式，使得儲物空間可以更完美的利用。

內飾設計在當時可以相當豪華，當然放在現在也不落伍。中控臺採用凸起的弧面設計，從上到下依次為行車電腦，多媒體顯示屏，空調控制區域和多媒體按鈕，分佈明確，操作簡單上手。

值得一提的是汽車倒車影像帶有行駛軌跡，對於這麼大一臺車來說是非常貼心的設計。

兩車接著在中控臺下方為蛇形檔把和驅動形式設計以及座椅加熱、手剎和儲物杯架分佈區域。

扶手箱為多層設計，上層為一個比較小的儲物盒，下方是冰箱，這是多麼貼心的設計，十年了，冰箱的製冷效果依然很棒，在炎熱的夏季旅行途中喝上一杯冷冷的冰水是多麼愜意的事啊，如果再有座椅通風就更好了。

方向盤比較大，顯得十分敦實，握感充實，集成多媒體按鈕和行車電腦的操作鍵。機械儀表雖然沒什麼科技感，但讀數足夠清晰。

內飾採用了大量的木紋裝飾，使得整車內飾看起來更加豪華。主副駕駛均為電動座椅，並且主駕駛位置有座椅記憶功能。

值得一提的是，門板上手臂能碰到的地方均為細膩的皮革包裹，現在摸起來能感受到那個年代詮釋的豪華。

這臺VX-R V8搭載了4.7L自然吸氣發動機，最大馬力雖然只有275匹，但扭矩達到了驚人的410N·m，這在相對惡劣的路況下優勢就可以充分發揮出來了。很喜歡開著窗子駕駛它，感受從那個年代發出的V8轟鳴聲，那比任何聲音都要悅耳。