寒冬不寒冬，各大車企都有感受，這裡不必多說，從銷量數據來看，車企下滑已經是事實，即便是車企祭出“降價”這招終極大殺招，依然無法掩蓋疲軟的市場，低迷的消費者，似乎市場給各大車企的感覺就是，無論你做什麼努力，依然難有起色，乖乖接受車市寒冬的命運吧。
然而，在各大車企還在車市寒冬中哀鴻遍野時，一家日本的車企用實際銷量證明，寒冬之下，依然可以實現逆勢增長，車市寒冬並非無懈可擊，它就是本田大法！
本田近日宣佈自家的5月銷量，形勢一片大好，繼4月份12.5萬輛增長124.1%之後，五月份再創新高，以13.6萬銷量同比增長137.4%，不僅破突破4月的記錄，同時再次刷新曆年5月份的成績。2019年對於其他車企來說是噩夢，但是對於本田來說，這是元年。
對於5月份的13.6萬銷量，本田或許都是意外的，在車是寒流的背景下，能保持不被負增長就不錯了，沒想到還能實現137.4%的正增長，而且幅度之大讓人汗顏，雖然4月份成績讓人欣慰，但是接連著5月還有如此好成績，這就是實力的展現。
在5月份本田有多款車型突破萬輛大關，其中雅閣以18252輛成績成為本田第一車型，而網紅思域也拿下13735輛，凌派、飛度則拿下10356輛、14506輛，至於XR-V、CR-V更是拿下17561輛、16951輛的好成績，至於其他車型也有不俗的實力，INSPIRE 4439輛，新車享域3900輛。
對於本田能在逆市之下擁有如此過人成績，離不開本田的自身表現，很多車企將銷量下滑歸咎於市場環境與經濟低迷，卻從不進行自我反省，車企是否在迎合用戶進行造車？是否面對用戶採用高姿態？
本田在發動機的造詣上聞名全球，這一點不管是大眾還是豐田都無法企及，得益於發動機的造詣，導致本田可以用更低排量的動力達到符合用戶的需求，從而降低購置稅、終端定價，並且本田並未因為自身的優點在終端定價上與競品一致。
同級別對比，消費者不難發現，本田旗下的車型比競品便宜，這並不是本田刻意定價造成的，而是通過技術實現達成的。以雅閣為例，1.5T動力已經不輸那些2.5L、1.8T、2.0T的競品車型，但是在定價並未持才傲物，而是採取合理定價區間，讓消費者感受本田的誠意與厚道，不像有些車企，成本縮減了，定價絲毫不讓，吃相難看，讓人反感。
歸根結底，寒冬之下能實現增長的車企，基本都是用質量、口碑來打動消費者，同時還有合理的定價，至於那些銷量下滑嚴重的車企，是否應該自我反思一下，別人能增長，自己反而下滑。大眾的定價虛高，雙離合詬病不止，豐田終端優惠有限，堅決不讓利，馬自達過高的定價抑制自身發展，至於韓系車、法系車口碑太差難有好感。
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