面向湖南嶽陽城陵磯港大門，左邊為城陵磯設關開埠之初建成、具有上百年曆史的“上洋關”樓，右邊為4月25日正式投入使用的城陵磯港巨型“膠囊”形散貨大棚（4月25日攝）。新華社發（楊一九攝）
新華社長沙4月27日電（記者周楠、王昕怡、張曉迎）“我家以前住港口家屬區，從來不敢開窗戶，灰塵經常鋪天蓋地。”港區居民塗良回憶說。現在，他終於可以開窗透透氣了。
塗良提到的港口，是位於洞庭湖與長江交匯處的城陵磯港。自1899年設關開埠以來，此港一直是長江八大深水良港之一、長江中游水陸中轉和水水中轉的重要物資集散地、湖南省水路第一門戶，為地方經濟發展發揮了重要作用。
拼圖照片：上圖為湖南嶽陽城陵磯港提質改造前（2018年6月14日攝）；下圖為湖南嶽陽城陵磯港環保提質改造後（2020年4月14日攝）。（湖南城陵磯新港區管委會提供圖）
然而，機器轟鳴，礦石成堆，晴日漫天灰，雨天遍地泥，卻是港區居民對城陵磯港的深刻印象。
“煤炭、鐵礦石在碼頭堆積如山，沒有遮蓋，一下雨就汙水橫流，從碼頭回來，鞋子都不想要了。”在城陵磯港生活了半個世紀的聶志強，一直盼望這座老港口能有變化。
2016年，長江的發展與保護進入新時期，“共抓大保護，不搞大開發”。城陵磯港也終於迎來蛻變。
在通常被稱為“新港”的國際集裝箱碼頭，每天產生生活汙水100至120噸，加上高嶺土等礦物集裝箱的清洗汙水，過去按三級排放標準處理後，再排入長江，給水體造成汙染。2016年前後，城陵磯港投入1800餘萬元對此進行提質改造。汙水處理系統升級後，生活汙水排放標準由三級提升到一級，集裝箱清洗汙水沉澱後進行循環利用。
拼圖照片：上圖為湖南嶽陽城陵磯港提質改造前（2010年8月19日攝）；下圖為湖南嶽陽城陵磯港環保提質改造後（2020年4月14日攝）。（湖南城陵磯新港區管委會提供圖）
“你看，處理後的汙水流到這裡。”湖南嶽陽城陵磯新港有限公司黨總支書記蔣海兵帶記者來到一個清水池，只見十幾條金魚在裡面游來游去。
“廢水”能養魚，垃圾也要“驗收”。蔣海兵介紹，此前已引進環保科技公司，對集裝箱碼頭垃圾分類回收，靠岸船舶需取得“垃圾簽收單”，才能到海事部門辦理出港手續。還有靠港船舶岸電設施、港口高效節能系統、港口智能化運營信息系統等陸續投入使用，尤其是碼頭一期工程所在的340米長江岸線近年來進行復綠，新植草皮1.8萬平方米、新栽喬木1230株，搭配上五顏六色的集裝箱，儼然一個公園景觀式港口。
設備陳舊、汙染問題突出、一度面臨可能要整體搬遷的“老港”，迎來了綠色、高效的“轉身”。
4月25日，岳陽城陵磯港環保提質改造項目主體工程——全封閉“膠囊”形散貨大棚正式投入使用。這個散貨大棚橫臥岸旁，長470米、寬110米、高46.5米，銀色橢圓形外殼，充滿後現代設計感的獨特外形，使其迅速成為“網紅”。
4月25日，城陵磯港巨型“膠囊”形散貨大棚正式投入使用，鐵礦石等不再露天堆積，加上棚內持續噴霧，最大限度避免汙染。新華社發（楊一九攝）
酷炫的外形下，是它“全封閉、裝卸能力強、覆蓋範圍廣”的實用性。城陵磯新港區管委會主任王文華介紹，有了這個巨型“膠囊”形散貨大棚，船舶靠岸後，通過橋式卸船機把貨物卸到皮帶機上，再輸送到大棚裡，堆積或裝進火車，整個過程全封閉，加上棚內持續噴霧，最大限度避免揚塵和水汙染。
“港口舊貌換新顏，變化大得簡直難以想象，設備越來越新，環境正在變好，作為老‘港口人’，我們非常高興。”聶志強感慨地說。
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