膠城小哥
跨界整合，誰是贏家？
前幾天，京東配送的小夥子給我一張名片：以後要寄件的話可以找京東，價格比順豐稍微便宜，時效不比順豐差。
在中國的速遞行業，小件我一直看好的順豐，大貨則是德邦。這兩個以直營為主。京東的物流是副業，電商平臺才是主業。但隨著電商平臺的發貨量不斷增加，京東的物流配送規模也隨之增大。京東配送，原來只是單程的中心到點，也就是說，配送車輛在中心接到貨後運到配送點，回程一般是空車或者少量的退換貨物；同樣，派件員也只需派完所分配區域的件即可。也許，對於很多配送公司來說，這樣的流程再普通不過了，但對於東京，隨著電商平臺的發貨量不斷增加，物流配送規模也不斷擴大，當覆蓋面達到一定程度時，慢慢地，京東配送又出現了另外的商機，加上收件，京東配送就不僅僅負責電商平臺的配送，另外一個快遞巨頭錐形呼之欲出。對於京東，成立快遞只需要在電商平臺的中心倉庫適當改造下，變作既可以為自家電商平臺發貨又可以為收件的集散地即可。收件，一來京東配送員可以增加收入，二來配送物流車不會空載返程，一舉兩得。京東的線路明確，電商平臺——物流配送——自產自銷製造業，如今，物流配送相對穩定，待物流配送緩過氣來，京東自己生產產品供自家平臺銷售配送一體化就不遠了。
如今，放眼世界，潛在的競爭對手不多，一是最大電商但又魚龍混雜的阿里，特點是整合速度快但始終像散沙無法擰成一條繩集中發力；二是最穩定的速遞龍頭順豐，特點是網絡廣速度快服務好，跨界電商只需在全國物流配送中心附近設置幾個倉庫，成本可以比京東少，幾年時間同樣可以展壓京東；三是德邦，特點類似順豐。
未來，鹿死誰手？可惜京東，能否跨過名譽案，舉起實業的大旗？
願一生不醉醒2
淘寶、天貓、京東、拼多多誰會走的更遠？
如果只是憑自己喜好拍腦袋，我選天貓。為了拍的更準一些，最好是用戰略框架進行結構化的分析，主要包括四個方面：位置決定運勢、實力決定短期，戰略決定中期，組織決定長期。
1、位置決定運勢：天貓=京東>淘寶>拼多多
近幾年，隨著中國經濟的持續發展，新主流人群無論是人口規模，還是消費能力上都已佔據主導地位，未來新主流人群仍將進一步增加，預計到2025年左右增至56%，無疑誰佔據新主流人群誰將佔據未來的消費主導地位。
就人群分佈而言：
- 京東和天貓以新主流人群為主，以中低產和富裕人群為輔；
- 淘寶則是以中低產為主，以新主流人群和貧困人群為輔；
- 拼多多同樣是以中低產為主，以貧困人群為輔，以新主流人群為補充。
拼多多過去幾年之所以能飛速發展，是因為其通過社交化實現了網購邊緣人士的成功轉化，這是淘寶過去無法覆蓋的人群，具體指四線及以下城市和農村市場為主，開始使用智能手機和微信，有消費能力和消費需求，還未開始網購的人群，以城郊和農村人口為主，包括城市大部分的家庭主婦、中老年人和廣大的農村青年。
但拼多多的人群隨著收入和消費升級，會逐漸追求更有品質一些的產品，這個過程就和2011年前後第一代網購人群品質升級一樣，這也是京東崛起最大的推動力，也是淘寶分拆出天貓的動因所在。
因此，就未來消費趨勢而言，天貓和京東今天的戰略位置決定了其未來的運勢最佳，淘寶略優於拼多多，但短期內拼多多仍有較大的發展空間，同時，拼多多也將拼命向上突破，這也是它最近為什麼拼命賣蘋果手機、格蘭仕等品牌的原因。
2、實力決定短期：天貓=淘寶>京東>拼多多
實力是指企業現有的資源能力，包括用戶數、商家數、成交規模、技術水平、資金實力、生態大小等。因此，就實力而言，天貓和淘寶仍處於領先地位，京東憑藉在物流和金融領域的多年積澱，以及在新零售商領域的諸多佈局，暫時領先於拼多多。
但現有的實力是企業的靜態實力，只能決定企業短期成敗。尤其是瞬息萬變的互聯網產業，一著不慎可能就滿盤皆輸。因此，為了下好電商這盤大棋，面向未來的戰略佈局更為重要，決定企業中期的興衰。
3、戰略決定中期：天貓=淘寶≥拼多多>京東
在戰略佈局層面，阿里的戰略佈局能力遠超國內其他互聯網產業，包括騰訊。阿里最早是做B2B起家，2003年殺入C2C市場，又在2010年從淘寶分拆出天貓應對第一次消費升級。在這個過程中，阿里還佈局了支付寶、菜鳥物流、阿里雲等平臺，並在2016年轉向新零售。因此，在一些重大且決定未來的戰略部署上，阿里均領先於騰訊，但騰訊藉助其社交平臺，往往能夠做到亦步亦趨。拼多多從社交領域崛起，對於阿里而言，非戰之罪，因為社交是阿里唯一的軟肋。
但從今年開始，阿里的戰略佈局能力要打上一個問號，因為戰略大師馬老師要退休了。
再看京東，我認為京東是戰略佈局能力最差的一個，這和劉強東的視野和偏執有關，劉強東與天馬行空的馬老師相比，東哥的思維實在是不夠開放。京東靠物流殺出一條血路，也因此具有濃厚的物流情結，認為做好物流和供應鏈，就做好了零售。道理是沒錯，但實現的方式和路徑卻有很多種。
最典型的案例就是劉強東錯過了移動支付。劉強東一直認為支付市場有限，就把重心放在了物流倉儲，甚至以貨到付款為榮。即便是後來創立了京東金融，京東也只把它作為生態的一部分，再次錯過了移動支付的應用和推廣。支付寶最先推廣二維碼支付，而微信及時跟進，最終形成移動支付兩大巨頭。
再就是劉強東錯過社交電商，早在2016年，京東拼購即已上線，其產品形態與拼多多類似：產品價格低廉，通過拼購價以及社交手段刺激用戶多級分享。但這個項目卻被東哥否了，認為只是營銷方式的花頭，並不能改變零售的本質。如果京東背靠騰訊大力推進社交電商，今天的電商市場可能早已是雙雄爭霸。
拼多多的戰略佈局能力還有待時間驗證，但能夠以社交為突破口，精準找到淘寶未覆蓋的人群，通過農產品、低價產品等迅速滲透，其商業模式的構建能力絕對不輸阿里。
因此，京東的戰略佈局能力應該是最弱的，阿里由於馬老師即將退休，暫時認定與拼多多不相上下。
4、組織決定長期：天貓=淘寶≥拼多多>京東
再好的戰略，也需要組織來落地，尤其是互聯網產業，拼的就是“996”和“8116+8”，想法再好，總是沒別人快，最後還是為他人作嫁衣。
就組織能力而言，阿里是幾經考驗的老兵了，也是國內最早推行未來的組織形態平臺型組織的企業。近日阿里又再次調整了組織架構，阿里每次組織調整都是其戰略調整的結果，這也是阿里如此龐大的體系仍能高效運轉的關鍵。
京東的組織能力已經初現疲態，近日剛進行組織大變革。在我看來，這不是京東一家的錯。不知是不是受六朝古都、帝王文化的影響，總部在北京的企業很多都有這樣的特徵，講關係、講人情、講政治，百度已經變的暮氣沉沉，聯想日益臃腫，昔日新浪、搜狐等巨頭早已邊緣化，新軍小米和頭條不知能否破局？
拼多多成立的時間還太短，但從其創業三年就能在2018年突破4500億的交易額，且在大量補貼的情況下，僅虧損40億元，其組織能力也相當了得。
因此，京東的組織能力相對最差，阿里由於體量太大、年頭太久有可能會滋生大企業病，暫時認定與拼多多的組織能力相當。
最後總結：京東除了佔了個好位置，也具有一定的實力外，在戰略、組織方面全面落後，長遠來看，戰略和組織能力顯然更為關鍵。阿里各方面評估都全面領先，尤其是天貓的位置更好，未來也將走的更遠。拼多多剛創立不久，企業的戰略和組織能力評估缺乏數據支撐，但基本可以肯定要強於京東，不利之處在於拼多多處於未來消費的背風向，需要努力向上突破。因此，未來天貓發展的最好，淘寶和拼多多位居其後，京東會面臨比較大的風險。
白話戰略
京東的京保養，汽車保養服務缺乏專業性、規範性，服務嚴重缺失，差點釀出大禍
去年雙十一我購買了京保養，給自己的汽車做保養。保養材料（機油、機濾）先由京東發貨到當地的合作門店。
我把車開到門店，修理工二話不說先放掉機油、拆下機濾，之後才發現，京東發來的材料和我的車型不符。在線客服現場又再次讓我上傳了車架號、牌照、車輛照片等相關信息，承認是京東發錯貨了，答應報銷外採材料費用。此時車已經動不了了，京保養不給辦理退換貨，只是要求其合作門店另購第三方材料，安排保養，並承諾如果機油或機濾出了問題京東負全責。
但車子保養後不到一個月，行駛中機油燈告警，發動機就出現故障，當時停在快速路中極其危險，險些造成交通事故。後來，我自費拖到修理廠，同時聯繫京東客服，他讓我到維修店開證明後給予處理，修理廠認為該機油粘度等級不夠，與大眾原廠機油差距明顯，是發動機發生故障的主要原因，修理廠證明發過去了，京東卻耍賴不認帳了,又讓我檢測機油，我問京東假如汽油加到柴油車裡出現故障，檢測汽油有意義嗎？
經過不斷投訴，京東客服終於承認提供的機油不適合我的車型，也承認是京東發錯貨了（有對話截圖），而33544客服專員只是賠禮道歉，說京東高度重視，提出補償20元的京券或一千京豆，給我造成了近4000元的損失，這樣的補償方案在拿顧客開玩笑吧？既然京東讓我上傳了我車輛信息和照片，為啥不履行審核義務，那麼京東拿到我的車輛信息要幹什麼？這不是侵犯我隱私嗎？同時，你們的所謂的星級合作門店違反作業程序也剝奪我退換貨申請的權利。
我覺得原因和責任明確了，京東就該履行承諾賠償我車輛的維修和再次保養費用！
“未來的成功一定是以客戶為中心的成功。” 1月19日下午，徐雷首次以CEO的身份，站在京東商城2019年初的年會演講臺上，他在演講中，提了35次客戶，還說，京東商城未來的經營理念，是“以信賴為基礎、以客戶為中心的價值創造”，這也意味著，迴歸初心，聚焦客戶，是這次京東選擇的翻盤點。
你對京東最近的服務還滿意嗎？——2019年京東商城年會上，新任CEO徐雷措辭嚴厲。“我們的組織能力和行為方式出現了問題，客戶為先的價值觀被稀釋，唯KPI論和‘交數’文化盛行，部門牆越來越高，自說自話，沒有統一的經營邏輯，對外界變化反應越來越慢，對客戶傲慢了。我們由一個行業的顛覆者變成了被挑戰者。”
強東在嗎？這是不是你的客服經理又睜著眼睛說瞎話了？這種狡辯加拖延的處理方式符合京東的價值觀嗎？
我的問題；
1.商品頁面明示的施工前檢查和售後保障，都有哪些項目和內容？什麼是星級服務標準？
2.京保養有沒有審核車型與保養材料是否符合的環節，責任和義務？
3.京保養要求客戶提交了個人信息和車輛信息卻不安排審核，給客戶相應服務，是不是侵犯了客戶個人隱私？
4.合作門店是否應該先比對材料再開始釋放機油的施工作業，是不是該有規範的施工作業流程，是否應該有最終的客戶服務簽單？
5.我有沒有退換貨的權利？不支持七天無理由退換貨，哪些理由才支持？
6.我有沒有評價曬單的權利？
7.既然京東客服最終也承認了機油不適合我的車型，而且是京東發錯了貨，給我的車輛造成了損失，為啥不履行京東的服務承諾，第一時間給我處理，並賠償我車輛的修理費用，再次保養費用，拖車費，維修期間交通費用？
8.如何理解京東的價值第一原則？
9.京東客服說上述問題已超出了訂單的諮詢範圍，已升級到京保養客服經理，讓我保持手機暢通，為啥這個鐵鏽級的老總至今不和我通話並正面回答我上述問題並做出合理解釋？
opensmail
京東的未來可憂啊！ 劉強東知道不？[呲牙]
北京京東叄佰陸拾度電子商務有限公司（法人代表：劉強東)以推廣“京東雲Elite脈客商圈”合夥人的名義，從2019年1月份開始向全國各地招募合夥人。其授權服務商使用會銷套路，在未明確說明真實身份的情況下以京東公司員工的名義使用誇大宣傳手法並以京東準備投資數百上千億資金打造所謂“京東版美團”的“京東雲脈客商圈”並以加入其合夥人可得到高額回報的方式，誘使全國數千家小微企業在信任京東品牌的背景下與其交費簽訂合同，全國繳費總金額特別巨大.
“脈客商圈”APP交付使用後，無法正常使用。全國合夥人在推廣過程中發現其在會銷上所說的京東投資數百上千億的宣傳純屬虛構，並且其上線的“脈客商圈”APP截至2019年6月16日後臺也沒有上傳電商法規定的電商平臺必須要有的政府相關部門頒發的經營資質和許可證，合法性受到質疑！
合夥人發現這些問題後要求京東解除合同並退還繳納的費用，大量合夥人不得不無奈進京維權，卻至今不能得到妥善解決。
小微企業實力薄弱，蒙受巨大損失。我們維權無門，投訴無門、沒有相關機構新聞媒體對我們進行幫助，無奈之下只有再次懇請政府相關部門、新聞媒體、社會各界人士為我們這些小微企業主持公道！討回我們的血汗錢！！！(可以通過百度“脈客商圈”瞭解詳細情況)
森林峰8431
京東正品最好，最放心，當然京東走的最遠了。
王方閣
從目前模式來看，毋庸置疑，天貓一定會走得更遠。拼多多的格局太小，企業文化模糊。京東受自營物流限制，導致運營成本居高不下，如果沒有更好的解決方案，最終會被拖死。而且它的強項電子及數碼產品現在一步步被天貓和蘇寧易購給吞噬。
百科搬運工
京東會走得更遠。得道多助失道寡助，不誠信的平臺，假貨多的平臺，刷單堆起來的平臺，物流服務差的平臺走不了多遠。
新疆紅棗大叔
京東走的長遠是毫無疑問的
Dong1010
京東很難走到最後，同樣的東西參考天貓貴不少。京東物流不會有大優勢，京東沒那麼多的貨給京東快遞送，京東快遞又收不到別的快遞，只能虧。拼多多很可能在未來大崛起，遠遠甩京東。
天下一隻魚
淘寶天貓都給我起訴，淘寶天貓不是最好的商品，也不是最便宜的商品，處理投訴率偏向商家包庇商家枉法多。最後最大的我覺得不可能是它
