提到BEIJING汽車，相信很多人和我一樣，都會首先想到去年北京中華世紀壇的那場品牌戰略發佈會。 “這是北汽集團迎來破繭成蝶、躍升鉅變的里程碑時刻。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示。
在北汽集團“高、新、特”戰略指引下，如何發揮集團內部互補優勢，做好資源技術共享，助力BEIJING汽車向上和品牌形象升級，成為擺在這個新品牌面前的課題。
如果說支撐BEIJING汽車打造“金字招牌”的是氣勢、決心和信心的話，那麼讓情懷落地、讓夢想成真，就要靠產品實打實地全面煥新。新品牌發佈會上，BEIJING汽車發佈了首款概念車“ILLUMINATE 耀”——一款代表著BEIJING汽車全新的“大都致美”設計理念，展現了BEIJING汽車全新風格的SUV。
半年後，基於這臺概念車“ILLUMINATE 耀”打造的量產車型——BEIJING-X7揭開了神秘面紗。新車定位為純粹致美空間SUV，將於5月20日開啟預售，並在6月份正式上市。
長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。蓄勢待發的BEIJING汽車，等的就是一個契機，一個向行業高手亮劍決勝的戰略契機，而這需要掌握研發、設計、製造等“絕世武功”，也需要一款絕對優勢的產品作為“神兵利器”。現在，擁有純粹空間、純粹設計、純粹科技、純粹安全四大優勢的BEIJING-X7到來，給了BEIJING汽車一個大展身手的契機。
北京文化的傳承者，打造獨一無二的設計DNA
對於BEIJING汽車來說，以“BEIJING”作為品牌名字是一份責任，一份不是隨便一家車企就能承受的擔當。
北京，是中國的首都，是文化傳承和創新的融合體。秉承把BEIJING汽車打造成為北京城一張靚麗名片的初心，BEIJING汽車設計團隊在傳承北京千年文化底蘊的基礎上提煉出“大都致美”的設計理念，賦予量產車型BEIJING-X7傳承歷史和開拓未來的進取精神。
具體來看，前臉部分可分為上下兩個層次，上方設計寓意“飛翔的開放空間”，採用一條非常流暢的鍍鉻飾條貫穿車頭左右兩側，科技化的“翼展”大燈設計巧妙地與狹長設計風格的LED日間行車燈相融合，拉寬了車頭的視覺寬度；下方設計為全新造型的六邊形進氣格柵，再搭配兩側L型的進氣口造型，為人提供無限想象的空間。
BEIJING-X7在車身側面力求做到像高端電動車一樣簡潔、乾淨，採用律動感極強的兩條腰線構成側圍曲面，隱藏式門把手的使用，不但降低了車身風阻係數，更保證了側身曲面的流暢性和完整性。懸浮式車頂的設計流暢、大氣，與乾淨的側身腰線和車頭靈動的“飛翔的翅膀”相呼應。另外，雙色+鑽石切刀效果的輪轂造型，提升了側身的精緻感。
車尾部分，BEIJING-X7採用了時下流行的貫穿式尾燈組設計，並在下沿處加入貫穿式鍍鉻條，再次與整車其它多處線條相呼應，彰顯設計上的大氣、自信。
看得見的“溫暖科技”
走進車內，簡約而不儉約的溫暖感受和溫暖之智慧的“科技範兒”，是BEIJING-X7留給人的第一印象。
沒錯，簡約、乾淨的設計理念，在BEIJING-X7上是一脈相承的，座艙整體造型簡約，線條流暢，“Less is more”是很多優秀設計作品的特點，沒有太多的裝飾，沒有多餘的元素，卻能展現出最豐富的空間體驗，這就是BEIJING-X7的風格。
至於“科技範兒”就很直接了，新車最引人注目的就是其搭載的貫穿中控面板的全液晶儀表+中控大屏+下方空調區域觸摸屏，三屏聯動大大提升了車內的科技感。
其它科技配置方面，BEIJING-X7搭載語音交互系統，通過行業領先的車載智能機器人來實現主動對話式語音交互，這可是一套具有情感交流功能的人車交流方案，一份獨一無二的將冰冷的科技轉化為有溫度體驗的人車交流方案，是其它中國品牌車型都無法給到的體驗。
BEIJING-X7座艙還有baby模式、老人模式、吸菸模式等，可以呵護每位乘員的身心健康。此外，新車具有人臉識別功能可自動調整零重力座椅、主動監測疲勞駕駛等功能，提升車輛的智能化、舒適性和安全性。
主動安全配置方面，BEIJING-X7提供包括APA一鍵全場景自動泊車、TGA交通擁堵輔助、HWA高速公路輔助、TSR交通標示識別、IACC全速自適應巡航、LKA車道保持、AEB-P自動緊急剎車、LDW車道偏離系統、BSD全速全場景盲區監測在內的智能行車配置，可實現L2級別自動駕駛，同時搭載AR實景導航。
總體而言，BEIJING-X7就像是一位“超級管家”，她要給車內所有成員提供簡約舒心的設計、舒適寬敞的空間、貼心周到的服務、無微不至的安全保護。放眼整個A+級SUV市場，無論是設計理念還是配置水平，BEIJING-X7都能夠脫穎而出。
傲視中型SUV的寬敞舒適大空間
車身尺寸方面，BEIJING-X7長寬高分別達到了4710*1892*1715mm，軸距更是達到了2800mm。4710mm的車長，意味著它不僅能夠傲視所有同級競品，甚至可以向上越一級去搶奪中型SUV市場的份額。
要知道，目前A+級的代表SUV，比如榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS的車身長度也只有4647mm和4670mm，合資品牌的中型SUV別克昂科威、加長後的大眾途觀L也只有4686mm和4712mm。
更為逆天的是，BEIJING-X7軸距竟然達到了2800mm！作為對比，7座中型SUV常青樹豐田漢蘭達的軸距也僅有2790mm，而我們印象中的大塊頭昂科威、途觀L軸距只有2750mm和2791mm。
2800mm超長軸距給乘客帶來的福利便是超大後排空間，需要特意指出的是，BEIJING-X7的後排地臺做到了純平無地拱，搭配智能高端的艙內設計和透亮的巨幕全景天窗，不單單是方便了車內空間的組合利用，更是為車內成員提供了一個心曠神怡的“商務艙”。後排座椅支持180°放倒，假如您有需要，它又可以很快切換為一個“集裝箱”，騰出超大空間，大幅提升裝載能力自然不在話下。
BEIJING-X7如何做到讓競品車型膽寒的2800mm的最長軸距？其秘訣正是BMFA BEIJING“魔方”架構，該架構由北汽集團與合作伙伴聯手打造，可以適應從A0級到A+級各類車型的開發，BEIJING-X7是BMFA架構下的首款產品。
產品煥新，助力BEIJING大步向前
與BEIJING-X7一起走進公眾視野的BMFA“魔方”架構，為這款戰略新車提供充分賦能。在動力方面，實現了15%的動力性提升和25%的燃油經濟性提升；在電氣化方面，通過智能網聯、車聯網生態圈與軟件生態平臺整合，實現車機功能更強大，車機系統更流暢；在安全方面，通過AR實景與17項智能駕控，讓新車擁有L2級別自動駕駛的能力。
模塊化架構的優勢是顯而易見的，它有利於實現企業內部更高效的研發，更精益的生產，提升車型的綜合競爭力和產品性能，在模塊化架構大行其道的今天，BEIJING汽車敢於啃硬骨頭、迎難而上，用實際行動彰顯了其進軍主流SUV領域，提升品牌形象的決心和信心。
此次煥新的BEIJING-X7，作為BEIJING全新品牌戰略的核心重磅SUV，起到了繼往開來的作用，在變幻莫測的市場面前，BEIJING-X7是BEIJING汽車產品力、品牌力、營銷力三力合一的第一次亮劍。首秀只是一個開始，持續的可複製的成功才能佐證BEIJING汽車所期許的美好未來。
好在，我們看到BEIJING汽車的首款全新車型BEIJING-X7，產品力純粹、致美、均衡、強悍；好在，我們看到全新BMFA“魔方”架構初顯賦能威力。可預見的是，BEIJING汽車必將加快推出有競爭力的戰略新車的節奏，讓成功持續發生。
面對2020年中國汽車市場前所未有的挑戰和機遇，中國品牌紛紛亮出在整車設計、汽車四化等領域全面進化的戰略新車。縱觀這些堪稱“新物種”的產品，依託BMFA架構平臺的鍛造和大都致美設計的磨礪，雙重加持的BEIJING-X7以躍出同級的產品力成為那把最鋒利的“倚天長劍”，引發同級競品深深焦慮和緊張的同時，讓消費者豎起大拇指。
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