在互聯網還沒有普及的時候，人們買東西只能上街選購。隨著互聯網的發展，淘寶、京東這樣的網購平臺可以說是徹底改變了的購物方式，人們只要逛逛網頁就能輕鬆購物，而現在網購也不是什麼新鮮事了，到直播間買東西已經成為潮流。
就連創業失敗，欠債還不上的羅永浩都加入了直播帶貨的大軍，打算靠直播賣東西的來還債。在4月1日老羅的帶貨首秀上，就已經取得了不錯的成績，三個小時帶貨量一個多億。
相比起在直播間大喊【OMG，買它】的李佳琦，羅永浩的直男屬性反倒是吸引了不少人，而這次哈弗F7選擇與羅永浩合作，或許也是看到了老羅的這一獨特魅力。在第一眼看到哈弗的宣傳海報時，我就知道哈羅單車已經贏了…
對於直播帶貨這一商業模式相信不少人已經逐漸認可了，但是通過直播銷售汽車這種貴重大件，真的會有人光顧老羅的生意嗎？
很難說，畢竟就算是放在傳統的電商模式下，都不會有太多人願意在這一看不見摸不著的平臺來購買一輛十多萬元的汽車。就算是目前電商帶貨界最火的主播薇婭，最好的成績也就是在直播間賣出40輛“神車”哈弗H6，而對於哈弗F7這樣一臺相對冷門的車來說，羅永浩真的能拿出高光表現嗎？
雖然在購買小額商品時可能有一部分人會衝動消費，但相信不少人在面對大額消費的時候，還是會更為理性。
直播更適合電子產品、快銷產品這種低消費標準的商品。只要價格合適，馬上就能下單那種，而且即便錯買，損失也不大，更不會後悔。直播帶貨之所以廣受追捧，便宜是最大的殺手鐧。決定守在手機前的客戶下不下單的核心驅動力是產品夠不夠便宜。但是對於汽車來說，想要實現這一點並不容易。
且不說各級經銷商間的制衡，以及廠家與經銷商之間的關係問題。即使經銷商們全部贊同直播的賣車這種模式，但什麼樣的價格是最低價卻是個說不清楚的話題，因為影響汽車最終售價的絕不僅僅是優惠政策，還有各區域4S店的分佈情況和消費者的口才。
在我看來，哈弗選擇讓老羅帶貨，最大的目的或許還是宣傳作用。畢竟在這個流量為王的時代裡，老羅這個話題人物屬性本身就代表著流量。雖然線上賣車在目前這個階段來看還不算是特別靠譜，但是老羅此次為哈弗帶貨，更大的作用或許是把吸引一些有購車需求的“直男”消費者們到哈弗的4S店裡看車。
縱使是羅永浩的直播這時還仍未開始，哈弗F7這款相對冷門的SUV，與老羅合作以後也算是在科技圈和汽車圈都火了一把。而這時，哈弗的目的就已經達到將近一半了。再加上哈弗F7此前放出的在直播間半價賣車的消息來看，哈弗這次也算是下了血本，雖然哈弗只放出了十輛半價車，但是六萬元就能買到一輛哈弗F7的話，的確吸引力十足。當然，哈弗F7的這次半價賣車和帶貨宣傳，噱頭絕對是遠大於廠家給消費者的讓利的。
俗話說術業有專攻，大概率可以猜得出來，老羅可能不一定特別懂車，在10號的直播間裡或許是在講相聲，不過通過老羅讓人們印象最為深刻的，也就是講相聲了。
那羅永浩賣車的話，是要買中配、高配，還是超高配啊…
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