2020年已經過去了四分之一，雖然目前國內疫情防控形勢持續向好，生活逐漸恢復正常，但上半年依舊無賽可跑，日子過得寡然無味。
不管有沒有比賽，跑者總歸是要跑步的。國際市場上各大運動品牌也沒閒著，新款跑鞋大量上市，不跑比賽省下的路費錢，何不為自己買雙跑鞋？
實不相瞞，下面這9雙國外品牌跑鞋，是我2020年最想要的。
國內上市時間：2020年5月7日
試問這雙Alphafly NEXT%有哪個跑者不想要？說它是跑友們2020年最為期待的跑鞋也不為過。
自從基普喬格159挑戰刷屏，Alphafly NEXT%就成為整個跑圈的焦點。
全新幾何設計的一體式碳纖維板，外露在前掌處並排設計的兩個Nike Air Zoom氣墊，更為輕質的Atomknit鞋面...
世界田聯“禁賽”風波之後，調整後合規上道的Alphafly NEXT%終將問世，為追求疾速的跑者助上一臂之力。
中國官方售價2299元，可謂意料之中。
年初公佈4月2日國內發售，但因疫情原因，國內到貨時間推遲道了5月7日，為跑友們攢錢多留了一個月的時間。
國內上市時間：2020年5月15日
期待三年，終於等來了adidas的第一雙碳板跑鞋adizero Pro。
有人說這是adidas對Nike的反擊，但對比adizero Pro與Alphafly NEXT%之後，個人感覺adidas或許有自己的節奏。
adizero Pro是基於專業運動員需求打造，對於大多數普通跑者，甚至是精英跑者都未必適合。
身邊試穿過adizero Pro的跑者無一不反應回彈很好，反饋利落，但腳感很硬，尤其是跑到後半程，沒有一定實力很難駕馭。
究其原因，主要與碳板的位置有關。adizero Pro採用CARBITEX碳纖維板+LIGHTSTRIKE中底材料+BOOST中底材料的結構排序。
也就是說，碳板的位置在中底的最上方，腳和碳板之間沒有緩衝過渡，也就導致上腳後硬感明顯。
adizero Pro已於4月1日在日本、英國和法國率先發售，國內發售要到5月15日。
對於傳統薄底競速跑鞋愛好者來說，adizero Pro或許是個不錯的選擇，但對於大多數柔軟腳感愛好者來說，adizero Pro或許只適合在間歇、節奏跑等短距離訓練時穿著。
New Balance FuelCell TC已於2月14日在美國上市。雖然腳感很好，碳板給力，中底厚實，大底耐用，但US 8.5碼264g的重量，對於競速選手來說，未免有些“沉重”。
相對而言，我更期待NB FuelCell RC Elite的表現。男款US9碼198克，大量的緩衝泡棉+全掌碳纖維板，前後掌落差10mm，這看似就是跑者們期待的，能與Next%抗衡的跑鞋。
值得一提的是，FuelCell RC Elite與去年夏天刷屏的“白色閃電”FuelCell 5280使用的是相同的Dynaride大底，不僅外觀視覺效果非常霸道，材料輕質耐磨的同時，抓地力也相當了得。
網傳FuelCell RC Elite會在3月24日於美國發布，然而新冠改變了一切，具體上市時間未知，但這絲毫不影響我對它的期待和關注。
千呼萬喚始出來，ASICS亞瑟士3月31日終於發佈了迄今為止其產品中最前沿的搭載碳板科技的長距離跑鞋METARACER。
國內上市時間：6月26日
METARACER將ASICS亞瑟士自家革命性GUIDESOLE動能弧科技與當下最流行的碳板技術相結合，改進了鞋頭的上翹弧度，工程網眼的鞋面，US8.5碼190克。
提到ASICS亞瑟士，支撐、緩震、耐磨，或許是這個品牌在跑友心中印象最深的標籤。
這雙METARACER中底搭載FLYTEFOAM科技，大底採用GRIP及WET GRIP橡膠發泡材質，相信回彈力和抓地力也不遜色。
官方定價1490元，將於6月26日國內發售，“跑鞋之王”家的METARACER上腳感覺究竟如何？讓我們擦亮雙眼，拭目以待！
素有“跑鞋中的勞斯萊斯”之稱的索康尼，終於迎來了旗下第一雙碳板跑鞋Saucony Endorphin Pro。
多家媒體評定“2020年第一季最值得期待的跑鞋”榜單中Saucony Endorphin Pro總是名列其中，也讓我對這雙跑鞋的實際表現充滿好奇。
Saucony Endorphin Pro採用新型緩衝合成物POWERUN PB材料及全尺寸S形狀異形碳板作為中底構成，以波浪形碳化橡膠作為大底來增強抓地力。
男款US9碼213g的重量，與NEXT％、4％相差無幾。
原定於在6月發售，前陣子突聞臨時改到了4月15日，但到現在還沒有動靜，只能靜靜期待。
必須強調的是，這是一雙半掌碳板跑鞋。
裸露在跑鞋兩側的獨特半掌碳板設計+超輕量的HYPERBURST®科技中底，US9碼164g的重量，讓Skechers GORUN Speed Elite hyper成為又輕又快又可靠的高性能競速跑鞋之一。
從命名就可以看出這雙跑鞋是為“Elite精英”準備的。大底核心部分區域使用Goodyear®固特異橡膠，其餘部分中底材料直接裸露在外面，總歸會讓全掌跑者有些擔心它的耐磨性。
身邊穿過Skechers Speed Elite hyper的跑友不算多，但反饋卻是如出一轍的「推薦」。正所謂“聽人勸吃飽飯”，我覺得非常值得嘗試。
在追求輕量的路上，每個跑鞋品牌都煞費苦心。Hyperion Elite的大底厚度只有2毫米，是Brooks迄今為止最薄的跑鞋鞋款。
為了將跑鞋做到極致輕量化，Brooks坦言將犧牲跑鞋部分耐久性，僅有160公里的使用壽命，US9碼重195g，只為競速而生。
Hyperion Elite中底採用的材料是DNA Zero，從公佈的數據來看，比該布魯克斯之前中底採用的材料輕45％，柔軟度提升15%。
如果不是疫情，這雙Hyperion Elite此時此刻早就在我腳下服役了，現在只能一聲嘆息，還要繼續苦苦的等。
之前我評測過Hoka Carbon X，作為Hoka Carbon X的升級版本Hoka Carbon X-SPE針對鞋面材料進行了大幅升級，但與Hoka Carbon X一樣算不上輕量，甚至比Hoka Carbon X還重了幾g。
Carbon X US8.5 241克
Carbon X-SPE US8.5 250克
因為鞋重的原因，我曾對Hoka Carbon X一度嫌棄，但大概是因為最近體重上漲，穿著Hoka Carbon X卻越發覺得“真香”。
保證回彈和緩震的基礎上，腳感舒適，即便是長距離訓練也性能穩定，作為日常的訓練跑鞋確實是不錯的選擇。
Hoka Carbon X售價180美金，升級後的Carbon X-SPE售價200美金，已知鞋重增加的情況下，上腳感受究竟如何？好奇。
上市時間：2020年5月
前面幾雙說的都是碳板競速跑鞋，唯有接下來的這雙Altra Escalante Racer，雖然沒有碳板，但真的是非常非常想要。
2019年我穿過的所有跑鞋中，最讓我驚奇的就是Altra家的DUO1.5。傳統跑鞋以8mm坡差為基點，很多廠商對於坡差6mm的跑鞋就敢聲稱“赤足跑鞋”，並且會配合薄底將其定位為恢復鞋或者跑姿修正鞋。
Altra品牌跑鞋真正實現了鞋底零落差的腳感的同時，保證中底厚度，堅固輕量、緩震、回彈。標誌性呆萌的寬鞋頭，也讓腳趾放鬆到自然伸展狀態，跑起來更接近自然跑姿併兼顧舒適度，越穿越捨不得脫下來。
即將上市的Escalante Racer不僅增加了新的顏色，顏值大大提升。快速、輕量、透氣等性能上也再度優化，最重要的是ALTRA EGO中底加強緊實感，可以帶來快速的能量反饋。
競速型跑鞋，緩震型腳感，0落差體驗，全新配色加上別具一格的外觀，這樣的Escalante Racer，你一定跟我一樣很想體驗。
全球疫情氾濫，勢必會各大國際跑鞋品牌新品的上市發佈，但2020年註定是「跑鞋大戰」的一年。
接近年中，各大品牌拼技術、拼設計、拼營銷，誰會在跑者心目中脫穎而出？靜待好戲上演登臺！
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