重大進展!剛剛,廈門地鐵4號線首開段貫通

剛剛,廈門地鐵4號線首開段貫通!

重大进展!刚刚,厦门地铁4号线首开段贯通

廈門網訊 今天上午,隨著盾構刀盤的緩緩旋轉破洞而出,廈門地鐵4號線廈門北站—1#豎井盾構區間順利“洞通”,這標誌著4號線首開段(廈門北站—同安食品工業園)順利實現貫通,對4號線建設具有重要的里程碑意義。據悉,這也是廈門軌道集團在市委市政府和市軌道交通建設指揮部的領導下,一手抓疫情防控,一手抓工程建設,千方百計促進復工復產的良好成效。

廈門地鐵4號線項目概況

廈門地鐵4號線工程起於軟三東站,止於翔安機場站,全長44.78km,設車站12座。

首開段起於廈門北站,止於同安食品工業園,全長5.4km,施工過程中下穿瀋海高速、廈沙高速巖內隧道、巖內村、杭深鐵路、廈門北動走一線和二線等多個高風險區域,系4號線關鍵控制性工程。

下穿高速公路和隧道

2019年3月20日,礦山法隧道順利下穿運營中的瀋海高速,該路段日車流量較大,且多為重載車輛,其路面距離區間隧道頂部約34.8米,下穿段所處地層的地質較為複雜,存在掉塊、坍塌等風險,施工難度較大。

2019年11月8日,盾構隧道順利下穿運營中的廈沙高速巖內隧道,該隧道距離區間盾構隧道頂部約12米,下穿段所處地層為花崗岩殘積砂質粘性土和全風化花崗岩,圍巖較差,是4號線重大風險源之一。

為確保下穿段施工安全,市軌道交通建設指揮部、軌道集團聯合參建單位組織召開專家論證會,開展技術攻關,並通過三方共建,統籌協調推進下穿段各項工作,強化質量安全管控,實時監測洞內及高速路面沉降變化,嚴格控制出土量與掘進速度,同時定期對洞內及地面進行雷達掃描,發現空洞及時進行注漿處理,確保地面沉降可控,為工程的順利推進奠定了堅實的基礎。最終實現了7日內順利穿越廈沙高速巖內隧道影響區域,保證了暗挖隧道安全順利通過瀋海高速。同時,在開展下穿段施工期間,未出現路面沉降、裂縫等險情,未發生交通事故,得到了各方的一致肯定。

下穿村莊

2019年11月19日,盾構隧道順利下穿巖內村,涉及百餘棟房屋,面積萬餘平米,且房屋多為條石基礎、磚混結構,民房下部主要為雜素填土,隧道覆土厚度10~20餘米,穿越風險大。

為確保盾構機快速掘進通過,軌道集團多次主動上門與區政府、村委進行對接,開展盾構知識宣講進社區活動,為村民講解盾構施工經過,以及在施工中採取的質量安全保障措施,消除村民心中的顧慮。同時,組織召開專家論證施工方案,實時動態監控地面沉降情況,嚴格控制出土量與掘進速度,定期對洞內及地面進行雷達掃描,發現空洞及時進行注漿處理,確保地面沉降可控,並得到了區政府、村民的高度評價。

下穿鐵路

2019年9月2日,礦山法隧道順利下穿廈門北站動走一線和動走二線;12月29日,盾構隧道順利下穿杭深鐵路,鐵路距離區間盾構隧道頂部最高不到25米,還穿越多個富水斷裂帶,既要保證盾構正常推進,又不能對鐵路的正常運營造成影響,對盾構施工要求極高。

穿越過程中,為確保施工不對鐵路運營造成影響,軌道集團多次組織專家開展工程方案評審,通過優化施工組織,採用礦山法控制爆破加靜態裂解配合機械開挖工法,並利用天窗點時間間隙進行施工,確保在天窗點施工“穩、準、精”。同時,不斷進行技術創新,大膽採用新工藝,始終秉持“保護生態環境、節能減排無汙染”的環保理念,利用汙泥脫水設備進行盾構隧道泥漿處理,過濾出的清水可循環利用,做到汙泥零排放,既節省汙泥處理成本,又安全環保,等等舉措得到了各方的一致肯定,並取得了多項專利和省部級工法。

防疫和復工復產

春節期間,面對突如其來的新冠疫情,在廈門市軌道交通建設指揮部的正確領導下,軌道集團深入貫徹落實市委、市政府關於疫情期間復工復產工作部署,一手抓疫情防控,一手抓工程建設,兩手硬,兩不誤,力爭把疫情對工程建設的影響降到最低。一方面,合理統籌春節留廈工人作為復工中堅力量,靈活調配現有資源,率先復工項目關鍵節點工區,並“點對點”組織非疫情嚴重地區作業人員集中返廈,加強返崗人員分類管理,組織核酸檢測合格人員返崗,嚴格落實隔離措施,提前做好防疫物資儲備,形成全過程環環相扣的疫情防控操作鏈,切實保障施工作業人員的健康安全,推動建設項目快速復工復產。另一方面,深化項目安全生產隱患排查治理,全面開展深基坑開挖、高支模等重大風險源專項檢查,層層落實責任、層層傳導壓力,始終將安全生產工作“想在前、抓在前、謀在前”,為及時發現問題、解決問題贏得主動權,切實消除隱患,確保地鐵施工安全。

廈門地鐵4號線大事記

2018年03月28日

廈門地鐵4號線首臺盾構機順利始發。

2018年12月29日

彭厝北站至蔡厝停車場盾構區間左線順利貫通!這是4號線首條貫通的盾構區間。同時,地鐵4號線蔡厝站主體結構也於2018年12月29日順利封頂,這也是4號線首個封頂的車站。

2020年4月11日

4月11日上午,隨著最後一孔收口梁混凝土澆築完成,全長1.36公里的廈門地鐵4號線蔡厝站至大嶝北站高架橋樑區間全部貫通,這意味著4號線的這一重點節點工程取得新突破。當天上午,中央廣播電視總檯在央視一套和央視新聞頻道並機播出的《戰疫情特別報道》中,對這一貫通現場進行了長達5分鐘的現場直播。

展開閱讀全文


分享到:


相關文章: