其實之前並沒有太多人知道壓縮機的主要故障和原因分析，但是最近由於熱度的上升，壓縮機的主要故障和原因分析受到了大家的關注。大家可能會感到很驚訝，壓縮機的主要故障和原因分析為什麼是這樣的？下面就由
新雪製冷小編帶大家去了解一下吧！
壓縮機的主要故障和原因分析
1）、堵轉（卡死）
1. 壓縮機不動，且發出“嗡嗡”聲：
a. 異物入，曲軸、活塞、氣缸等運動部件卡死；b.高低壓側的壓力不平衡；c. 電機燒損；
d. 電壓過低（低於187V）；e. 壓縮機缺油或過負荷運行，機械部件嚴磨；f. 油劣化，機械部件嚴磨；g.低溫制熱時，壓縮機溫度過低（低於-15℃）；h.壓縮機電容損壞或衰減 i.定轉子間隙不良
2. 壓縮機可以動作，但在很短的時間內停止運行（排氣壓力低）：
a. 壓縮機吸入液體；b 冷凝器故障 c. 保護器動作 d. 管道阻力大
3壓縮機可以動作，但因電流逐漸增加而停機（排氣壓力高）：
a. 保護器動作；b. 吸氣壓力過高 c. 壓縮機的機械部分受到損傷；
4. 壓縮機過電流：
a. 兩器故障；b. 製冷系統堵塞；c. 過載運行（冷媒量、電壓） d. 風機馬達轉速（電容衰減、風機故障）；
5. 變頻機要特別注意電控的故障。
6. 三相機缺相運行，繞組燒損
7.用外置過載保護器時，用萬用表測量過載保護器是否導通，正常的是導通的
2）、噪音大
1.壓縮機啟動時，3至5分鐘內，由於系統不穩定，會有聲音偏大現象；
2管道振動聲、馬達和風葉聲、鈑金共振聲；
3.系統內有空氣混入時，會有氣流聲；
4.系統內有雜質或銅屑時，會發生金屬撞擊閥片聲；
5.定轉子間隙不良；
6.閥片與泵體間隙過小；
7. 泵磨損、壓痕、螺釘損傷、閥片與活塞撞擊、儲液罐異聲；
8.缺少冷凍機油；
9.液態冷媒進入壓縮機，產生液壓縮；
當聲音比正常高出許多或持續有異聲時，可判為壓縮機不合格。
3）、閥片壞（無吸排氣能力、高低壓串氣）
1閥片間隙大、卡死（轉子式）；
2.曲軸斷，無轉動；
3.彈簧斷；
4.壓縮機缺油、閥片磨耗過量；
5.異物進入壓縮機氣缸；
6.四通閥串氣；
7.缺冷媒；
8三相電源，電源反相會造成壓縮機反轉；
9.水分超標，產生冰堵現象
4）、繞組電流大
1. 系統其他部件（主要是電機、電控）工作是否正常；
2. 定子燒損（線圈短路、過負荷、缺相運行、冷媒洩漏、泵磨損引起的燒損）；
3. 冷媒充注量過多會造成功率高；
4. 系統是否有可能堵塞情況，導致高壓過高，低壓過低的情況發生；
5. 電容是否正常；
6.環境溫度過高；
5）、更換壓縮機的步驟和注意點
1、放冷媒 ： 注意作業環境通風，以免人員窒息；放冷媒速度不能太快，以免人員被冷媒凍傷；放冷媒速度不能太快，以免壓縮機內的冷凍機油隨冷媒被放出，一旦壓縮機經後續檢查為完好，缺少冷凍油將影響正常使用。留意噴出冷媒顏色，如噴出為白色或無色，則系統內部清潔度較高。壓縮機可能沒有損壞。
2、拆除吸排氣管 ：充氮操作，避免系統內部產生氧化皮，留意銅管內壁是否有雜質異物存在。
3、空載運行 ：舊壓縮機拆除前，保證吸排氣管管口都敞開的狀態下，運行時間不超過5秒鐘，判斷壓縮機單體是否堵轉、有無吸排氣。測試壓縮機是否有吸排氣可用手指接近排氣口感受；
絕緣耐壓不良、運行電流大的舊壓縮機可能漏電，不能以此種方法測試。
4、取下和處理舊壓縮機：舊壓縮機必須在15分鐘內將吸、排氣口封口；
必須保證舊壓縮機編碼和機器條形碼清晰；
5、清洗系統 ：清洗液要求高溶油、容易揮發，推薦使用R11；必須保證焊接處管口的清潔。
6、換上新壓縮機 ：原則上要求使用原型號原品牌壓縮機，實在無法滿足則必須保證新壓縮機能力與舊壓縮機能力一致；渦旋壓縮機與轉子式壓縮機不能互換；單相壓縮機與三相壓縮機不能互換；拔壓縮機膠塞必須先排氣管後吸氣管；維修過程必須保證潤滑油不能接觸壓縮機膠腳，以免膠腳變質。
7、焊接新壓縮機 ：必須充氮焊接，且保證氮氣到達焊接位置；預熱至銅管變粉紅色為宜；必須由銅管的溫度來融化焊條，而不是由火焰直接熔化；焊接質量以焊縫表面飽滿有光澤，無批鋒毛刺焊為宜；焊接時不要燒到吸排氣管根部，接線端子蓋需要在焊接工序之後再取下，火焰方向不能對著接線端子位置
8、抽真空 ：任何時候絕對禁止壓縮機空氣運行，可能會導致壓縮機和系統爆炸，導致傷亡；抽真空時間約30分鐘，如1個小時內真空度無法降到100Pa，必須重新檢查系統洩漏。
9、接線、理線 ：拆端子蓋保護罩工具不限制具體類型，但必須保證接線柱不會遭到碰傷；避免任何連接線與銅管接觸；避免接線凌亂，避免鈑金鋒利邊與連接線直接接觸；強電（220）與弱電（小於36V）線必須分開扎理；保證地線接觸良好；
10、預充冷媒 ：真空運行容易導致壓縮機電機燒損，所以絕對禁止壓縮機真空運行，在抽真空後必須首先加入一定量冷媒才能啟動壓縮機
11、檢漏前運行測試：啟動壓縮機，5秒後停止
12、檢漏 ：用肥皂水塗各個焊接口，有氣泡就不合格，要重新焊接
13、運行充冷媒 ：冷媒充注一般對照低壓壓力進行，一般機型低壓壓力參照工廠制訂的經驗值0.4－0.6MPa。
6）、特別注意：空氣運行高度危險 ！
壓縮機運行時，如高壓側焊堵且低壓側洩漏非常危險，被吸入的空氣與冷凍機油的混合物在高溫高壓下達到閃點溫度時將自燃爆炸。
發生原理：壓縮機吸入空氣，排氣側某處(如毛細管、四通閥等)堵塞，空氣不斷被吸入而壓縮， 壓縮機過熱冷凍機油氣化形成油汽混合物。當溫度、壓力達到一定條件，油氣混合物打火燃燒！溫度、壓力急劇上升！壓力超過殼體耐壓強度（160~200kg/cm2）就會發生殼體爆裂！
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