【二、優惠4.4萬 首推2.0T XL Upper AD1智享領航版】第七代天籟上市後一直人氣不高，可能大家都沒想明白怎麼回事兒，為了賣出去，經銷商只得大幅讓利以維持銷量，對於消費者來說其實倒是個好事。
2019年，天籟年銷量98549輛，雅閣賣了223706輛，凱美瑞賣了185245輛，和雅閣、凱美瑞比較起來，天籟取得成績確實不理想。
不過細想，雅閣1.5T版本售價區間17.98-22.98萬元，天籟2.0自吸版本售價區間17.98-19.98萬元，兩者可謂是正面對剛的選手，但作為當下中青年主力消費人群來看，他們試駕天籟和雅閣兩款車時，一腳油門就將天籟2.0自吸版本淘汰掉了，天籟2.0版本主打的舒適平順並不是當前主力消費人群所重視的。
相信雅閣1.5T也給凱美瑞帶來了壓力，凱美瑞推出的2.0版本售價區間17.98-19.98萬元，對天籟又構成了一個打擊。
再有站在消費者角度，“追漲不追跌”也是一種常見消費心理，當一款車銷量表現不好的時候，大家想當然的會以為這款車是不是有什麼問題。
站在日產品牌角度，這兩年去日產4S店探訪時，感覺經銷店服務管理不如以往了，一些規範和操作流程被忽視，而這些往往能打動用戶，利用服務優勢彌補一些產品不足也是一種策略，建議日產應該從服務體驗方面入手，利用更加專業、更高水準的銷售/服務顧問來促進銷量提升。
站在產品角度，天籟2.0L自吸版本優勢不是特別強，但2.0T版本價位又偏高，還是需要以價格優勢先期贏得更多消費者選擇，通過消費者體驗產品後的良好口碑再形成傳播，以進一步擴大市場份額。
因此，降價走量是唯一的手段，近期諮詢日產4S店，天籟2.0T XL Upper AD1智享領航版優惠幅度高達3.7萬元，並且還能另外享受7000元置換補貼，這款車指導價22.98萬元，優惠後開票價19.28萬元，再加上7000元的置換補貼，性價比可謂超高了。
現款天籟車長4901mm，車寬1850mm，車高1447mm，軸距2825mm，在空間體驗和乘坐舒適方面，相信天籟會讓大多數消費者感到滿意。
天籟2.0T版本搭載的超變擎KR20可變壓縮比發動機額定功率185kW，最大扭矩380Nm，配合全新全新智能XTRONIC CVT 無級變速器（帶八速撥片換擋模式），0-100km/h加速時間6.5秒左右，官方綜合工況油耗數據為6.6L/100km，並且實際用車時，天籟2.0T的油耗表現也出乎很多人的意料，燃油經濟性表現確實不錯。
還有很多車友擔心2.0T可變壓縮比發動機是不是容易損壞，對於天籟2.0T這款可變壓縮比發動機來說，簡單理解就是在發動機內增加了一組曲軸連桿組件，以此來控制活塞升程，以實現壓縮比可變，構思相當精妙，但結構確實不復雜，曲軸連桿組只要保養好了一般不會損壞。
關於變速箱，有些消費者可能會想：380Nm這麼強悍輸出，匹配CVT，CVT能扛得住麼？關於這一點車友們可以參考相關投訴案例：
檢索日產、天籟、變速器，16頁相關案例當中，關於天籟2.0T的CVT變速箱投訴僅幾例而已，而且檢索英菲尼迪QX50變速箱相關投訴案例也沒有多少。
對於天籟2.0T版本的動力傳動系統和英菲尼迪QX50的動力傳動系統，這裡不做詳細解釋了，感興趣的車友可以自行搜索瞭解。
雖然天籟一直以來主打舒適，但為了迎合青年消費人群的喜好，在駕控方面也有所提升，麥弗遜式獨立前懸帶脈衝式阻尼回位彈簧，梯形控制臂多連桿式獨立後懸+單筒減震器，經過日產悉心調教，這代天籟和以往天籟還是有了不少區別。
綜合點評：
站在優惠幅度角度，現階段首推天籟2.0T XL Upper AD1智享領航版，指導價22.98萬元，優惠力度高達3.7萬+0.7萬置換補貼。
如果想追求更高性價比，天籟2.0T XL智領版也可以，指導價21.68萬元，對於該配置，筆者介意的不是LED頭燈，和車頭未配備駐車雷達探頭，其餘配置還算滿意，但考慮到和高一級配置的差價，這一款也不是不能考慮。
對於20-25萬購車預算的消費者來說，車輛代步的意義更加重要一些，所以站高性價比，看優惠力度來做出選擇是人之常情，還能避免用車時機油增多、機油乳化的困擾當然就更好了，大家說呢？
如果您購車預算25萬左右，目標車型轎車，3.7萬+0.7萬的優惠力度會吸引到您麼？
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